Szabadság híd

A Szabadság hidat tavaly augusztus 20-án zárták le, sokan rajta voltunk az utolsó villamoson ami átment rajta.. nem mellékesen ez volt az UV típusú villamosok utolsó napja forgalomban. A híd azóta is 'épül-szépül'. Természetesen nem egy budapesti beruházásról lenne szó, ha tudnánk, hogy mikor adják át végre a forgalomnak. Különféle dátumokról szólnak a hírek, de csak akkor hiszem ha már villamossal utazhatok a hídon. A hírek szerint ez hamarabb be fog következni mint az autós forgalom engedése.

A híd pótlását a 47-49V jelzésű buszok látják el (írom le ismét mint tettem már tavaly szeptemberben is.) Azóta annyi változás történt a vonalon, hogy a Nógrád volán eltűnt róla és BKV-s gépek dolgoznak rajta. Külön érdekesség, hogy a 'Budai Duna-parti főgyűjtő-csatorna' építése miatt a villamosvágányok a Döbrentei tér és a Batthyány tér között fel lettek szedve így a Gellért téren a 47-49V mellett most még a Batyi és az exFehérvári úti Skála között 19-41V jelzésű busz közlekedik a 24-es villamos pályafelújításakor már szerepelt selejt érett Volánbuszokkal. (Látszik, hogy hanyagolom mostanában a blogom, hisz még azt se említettem meg, hogy a Móriczon is nagy munkák folynak, most épp a metróépítés végéhez értünk, lassan elkészül az összeköttetés a 61-es villamossal is).

Na, ezt is leírtam. Rendben.. :) Emlékként egy 'Batyis' kép, még nyárról.

Minden részlet megszépül, szerencsére egy ideje már a villamosvágány is végső helyére került :)

Zárásként egy kép az 'északi2'-es villamos végállomásáról.

Képek Istvántelekről 3.

Az első és második bejegyzés után kiértünk a szabadba, habár a területrendezés már megkezdődött egy ideje, még mindig található kint is pár érdekesség. Valamint a végén egy-két kép ma közlekedő gépekről.
 A csarnok kintről ilyen, a tetőszerkezet egyre kritikusabb állapotban van.
 Ez a P XXI típusú hajdan BHÉV-es csehszlovák eredetű kocsi is szép lassan elfogy.Egy tűz nélküli gőzmozdony. Ilyesmit ipartelepeken volt szokás használni ahol nagyobb a tűzveszély lehetősége.
 Ezzel a fa kockával vezetném át a postot a jelenbe. (Na jó: 2 tengelyes jeges hűtőkocsi. "Leltári szám": 40 55 117 9553-7) Mögötte már látható a graffitis jelen, Bmxt 200 aki a BVhmot típus vezérlőkocsija. Sajnos a 70/71-es vasútvonalon mindegyik járművet megtalálják a 'művészlelkek'.
 Mint írtam már a Bombardier Talent motorvonatoknak itt Istvántelken van a 'bázisuk'. Ha jól emlékszem a képek készítésekor még ténylegesen nem közlekedtek Talent motorvonatok Hatvan irányába, azóta viszont igen. A háttérben lévő piros természetesen egy Siemens Desiro motorvonat, csak a megtévesztés végett :)
 Zárókép. Végéhez ért Istvántelki sétánk, és mennyi mindenről szó se esett. Sajnos sokan nem is tudják, hogy a múlt ennyi darabja pusztul itt szép csendben... várva a jövőt, ami sokuknak nem kecsegtet semmi jóval. A képen Bmxtz 001 és M43 117, aki tolatómozdonyként dolgozik itt.

Képek Istvántelekről 2.

Újra itt, az Istvántelki képek második részével. Előző bejegyzésemben az egyik, még élőbb csarnok szerepelt, most a velünk pusztuló történelem következik.

A fények nem kedveznek egy-egy foszladozó személykocsi, rozsdásodó gőzmozdony vagy Ganz motorkocsi fényképezéséhez, de ilyen hangulat képeket lehet készíteni. Elég lehangoló. Sok-sok vasúti emlék, különlegesség található itt meg, de felújításukhoz nagyon sok akaratra és persze pénzre lenne szükség.

Egy kéttengelyes teherkocsi személykocsivá alakítva. A háború utáni időszak hozománya.

Egy a sok közül.

Jobb is talán ha innen csak ennyi képet hozok.. igazából sok idő kéne, hogy az ember az itteni gépeket egyesével szemügyre vehesse.

(Folyt. köv.: 2008.11.24.)

Képek Istvántelekről 1.

Istvántelek Pest egy városrésze mely meghatározó részén a MÁV egykor rendkívül fontos járműjavítója helyezkedik el. Helyileg ez a sokak által ismert Vasúttörténeti Parktól északra található, saját vasúti megállója is van a váci vasútvonalon.. meglepően Istvántelek néven :) Jelenleg is itt készítik fel a gőzmozdonyokat szerepléseikre valamint itt található a BDV (Ganz) és Talent motorvonatok karbantartó bázisa is.
Látogatásomkor éppen itt újult meg a V42 527-es mozdony. Az utóbbi hónapokban már több vonat élén volt látható, mint az egyetlen működőképes Leó. Sok társa fűtőgépként szolgál különféle állomásokon, így például a Déli pályaudvaron tekinthető meg két társa.
Egy iparvasúti M43-as mozdony, A29 037 és a sokáig a Bécsi úton található V60.003. Ez a mozdony 1983 óta a Budapesti Műszaki Főiskola Kandó Kálmán Villamosmérnőki karának épülete előtt volt megtalálható, a sorozat egyetlen megmaradt példánya. Immár több mint egy éve nem ott található, hiszen 2007. október 15-én szállították el onnan. Azóta helyén, az országban elsőként egy V43-as (szobor)mozdony található. Ami kicsit talán furcsa, hiszen a V43-as sorozat még ma is a legmeghatározóbb típus a MÁV-nál.
Az M38-as sorozat összesen csak 7 példányban készült. Ezek egyike, az iparvasúti pályaszámú A24 003.
Ha még ennyi se volt elég, hogy érzékeltessem mennyi érdekesség található itt.. íme, az utolsó magyar gőzmozdony. 1907 és 1959 között 596 darab készült ebből a kis mellékvonali mozdonyból.
A tényleges műhely részen mindenfelé gőzmozdony kazánok, forgóvázak, alkatrészek. Valamint: Lenin él :)
(folyt. köv.: 2008.11.17.)

Őszi vegyes

Úton és útfélen.. mint hangzott már el ez tőlem párszor :) Első képemen a Rákos-patak hídján halad egy Ikarus. A 277-es busz Heves utca megállóját hagyja el éppen.

Kellemes őszi hangulatban közeledik az 'északi' 2-es villamos vonalán egy Ganz a Parlament felé. A következő képen pedig egy Ferencvárosba tartó a Hungária körúton.

Zárónak pedig... első képem egy kínai buszról. King Long a Penny parkolóban.

1956-2008

Az '56-os forradalom egy újabb évfordulója érkezett el. A megemlékezés sorozat részeként október 23 és 26 közt az 56-osok terén (ex Felvonulási tér) jármű kiállítás és más érdekességek várták az érdeklődőket. A képen a rangidős Ikarus és az 56-os emlékmű. Az Ikarus 30-as típus az Ikarus gyár első terméke volt. '51-ben álltak forgalomba Budapest útjain. Ez a példány a Vértes Volán tulajdona és jelenleg az egyetlen működőképes az országban.Egy tank békés hasznosítása, mászókaként :) Persze magam is ilyen voltam kicsiben, lévén apám Tatán a 25. Klapka György Gépesített Lövészdandárnál szolgált volt szerencsém gyerekként pár nyíltnaphoz a laktanyában :)Történelmi élőképek elevenedtek meg az érdeklődők előtt.. itt éppen a városba élelmet szállítókat kérik számon, hogy valóban békés célokkal tartanak-e a fővárosba. Habár nem szokásom itt autókat és motorokat mutogatni most kivételt teszek. Egy Hungarikum szállító :)A Csepel teherautókon és egyébb szovjet eredetű csodán túl néhány ámerikás járgány is helyet kapott. Az első képen egy második generációs Cadillac Eldorado. A típust 1955 és 1958 között gyártották Detroitban. A másodikon a német Ford Taunus 12M, a háttérben pedig egy Moszkvics.
A Vértes Volán 1969-ben gyártott Ikarus 55 Lux busza is tiszteletét tette a téren. A legendás faros típus '52-ben debütált.
A más érdekesség kategóriából még egy. Pártiroda, korhű berendezési tárgyakkal.

Újpesti vasúti híd

Nevezzük így... modjuk még mindig jobban szeretem az Északi vasúti összekötőt.. Most pár régebbi képem jön a hídról. Nyitóképem januári, itt még minden rendben ment a régi hídon.Aztán vonatoztam utolsót a hídon, ekkor már előtte állt az utód..
Aztán jártak a vonatok Margit hídig.. miközben uszályok jártak a Dunán az új hídelemekkel.Egy kellemes nyári napon vendégségben voltam Budafokon... és mi fogadott? Csepelen, a túlparton éppen az új Újpesti vasúti híd elemeit pakoltál uszályra.Hídpótló hajójárat BKV (alvállalkozó) módra. A Hableány nevezetű gép rótta unalmas köreit a Dunán mikor kilátogattam a Meder utcai végállomáshoz. Habár nem terveztem hajókázást szántam rá 200 forintot, hogy a hajóról készíthessek pár képet. Ekkor már a munkálatok vége felé tartottak, két héten belül meg is indult a vonatforgalom a hídon, igaz egyelőre csökkentett sebességgel a még dolgozó munkások miatt.Előttem elődöm.. immár a Dunán ringatózott a régi hídszerkezet.Miközben az újon még szorgos munka folyt... foly köv, ha már át lehet kelni a hídon gyalogosan.