Alig egy hónapja, hogy nem zötykölődhetünk ezekkel a gépezetekkel máris egy különmentetet szervezett a Mavite és a BKáVé zéerté. Szerelvényünk a 3816-5940-3836-os bűvös számokat tartalmazta, azaz az utolsó napi feldíszetett szerelvény, amin hosszú ideig rohadt még a virágkoszorú Budafok kocsiszín udvarán. Gyülekező fél10-kor volt, a 4-es villamos Fehérvári úti végállomásánál. Indulás 11-kor, az első megálló pedig a Mester utcában volt rögtön, de túl árnyákos volt, inkább nem teszek képet.
Második fotómegállónk az Orcz út - Salgótarjáni utca kereszteződében volt, a temető oldalában a 37-es villamos vonalán. Nyomunkban egy másik szerelvény tartott Zugló kocsiszínbe, ugyanis Budafokon kell a hely a Szépilonkai KTátráknak.. ismét vágányzárasdira készülődünk.
Ezután az Őrház következett, de itt hamarosan be is ért minket a következő 37-es forgalmi kocsi úgyhogy állhattunk is tovább az Élessarok irányában az Örs vezér terére..
..egészen pontosan a zuglói oldalig, ahol még egy hajdani 13-as tábla is akadt, teljesmértékű történelemhamisítás gyanánt. 
A Mézeskalács téren (Rákospalota, MÁV-telep) csoportkép készült, elvileg egy hosszabb lélegzetű pihenő idővel, ami nem is volt hosszú. Utána visszatértünk a Nagylajos király útjáig, ahova egy nagy fotós kikanyarodás keretében állt a szerelvényünk.
A különleges hangulatú Kőbánya-Hízlaló következett ezekután, ahol az egyetlen egyvágányú villamosszakasza található a városnak. Sajnos a mögöttünk érkező 3-as villamos miatt elég sietősre sikeredett a fotómegállás.
A Határ úton tavaly július vége óta járnak a Ganz csuklósok, a háttérben még egy Hannoveri is látható, hiszen jóideje már hétvégén azok járnak az 52-esen. A látszattal ellentétben az 50-es villamos vonala felé folytattuk utunkat és nem indítottunk gyorsulási versenyt a 42-essel :)
A Hoffher Albert utca következik, a kispeti vasútállomással párhuzamosan futó utcában taláható az összekötővágány a 42-es és az 50-es vonal között. Habár a Tóth Árpád utca 42-es huroknak már vége jó egy éve, ezt az üzemi kapcsolatot megtartotta a cég, habár például a kép szélén lévő növényzet igencsak benőtt az űrszelvénybe.
Két kőbánya fotómegállás következett még, azonban nem teszek képet, már nem tetszett igazán a felhős idő.. a menetnek ugyanott lett vége ahol kezdődött, a 4-es végállomáson utána pedig a szerelvényünk elrobogott vissza Budafokra. Köszönet a szervezőknek, SzFerinek és a résztvevőknek egyaránt.
Idén másodjára, ismét Tatán gyűlt össze jópár veterán Ikarus.. sokat nem tudok mondani, ez se életem legtartalmasabb közlekedési bejegyzéseként fog bekerülni a postjaim sokasodó tömegébe.. keződőképnek a BKV Ikarus 180-asa, ami alapesetben Szentendrén tölti az idejét az ottani Városi Tömegközlekedési múzeumban, most a vasútállomás előtt várja a Pestről érkezőket.. a később érkezőket, így pontosabb :)
Meg lett hívva kiállítónak az Alfabusz és a Kravtex is, meg persze sok Ikarus is jelen volt. Hiányoltam talán a Vértes 30-asát, és Faros-1-et.. de azért volt kárpótlás. A pótos (Ik. 630 + ÁMG) szintén a hiányzók listáján, kíváncsi leszek milyenné vállik, de emlékeimben akkor is az a szakadtan kinéző, de jó kis kocsi marad meg, amivel még a várba is felmentünk novemberben :) Képeken 311-esek, egy felújítás előtt álló orra, a szegedi DZA-700-as (Ik. 55) és a rendezvény német résztvevőjének üzenete.. aki valamivel több időt szentelt a rendezvénynek mint jómagam biztos több buszos élménnyel tért haza, de én még elélek a következőig a tavalyi emlékeivel :)
Koniec.
Hozott bizony változást ez az új időszak. Szabadság híd lezárva, megjelentek a Budát átszelő járatok (18,56) de, hogy ne maradjon kapcsolat nélkül a Kiskörút és a Deák tér beindult a villamospótlós időszak. (Közben engedtessék meg egy kis morgás, a bkv.hu-n a főoldali 4esmetró alatt futó "Közlekedési változások a 4-es metró építésének idején" pont alatt még mindig a 2006. augusztusától érvényben lévő forgalmi rendet ismerhetjük meg, az aktuális helyett.. ) Szóval: 47-49V Deák tér - Etele tér és 149V a Deák tér - Petőfi híd - Kosztolányi D. tér - Erzsébet híd - Deák tér útvonalon, a Vásárcsarnok érintésével.
A 47-49V-t részben a Nógrád Volán adja alvállalkozásban, genfi (+ salgótarjáni és dunaújvárosi kölcsön gépekkel) Volvo 7000A típussal, (KVW rendszám) de megjelentek már az először Göteborgban, majd Stockholmban szolgáló Volvo 5000-esek is (KWY, KWZ). A genfi és göteborgi gépeknél meg kell még említenem, hogy a székesfehérvári Alfabusz közvetítésével kerültek ide, ők végeztek rajtuk pár módosítást, az ötezresek péládul eredetileg csak 3 ajtós kivitleben készültek, a negyedik már házilagos.. mindenesetre ezekkel a gépeken azért lehet hiábákat találni, nem hozzáértőként főleg az esztétikai kivetnivalókat tudnám sorolni..
Szóval pár mostanság megszokott kép, ICS 19-es (lassan egy éve) és Volvok, de azért akad 280-as Ik. is a vonalra, egy genfi gép és a tavaly hol Hungáriás hol Ferencvárosi, manapság Kelenföldi 1450-es egy ötezressel.
Újabban akad 41A (Batthyány tér - Forgalmi u.) viszonylat is, amit az alapjárathoz hasonlóan, mivel Budafok szín Tátrás kocsiszín lett Kelenföld ad.
Májusban már szerepelt egy, Vérteses kivitelben, de most itt egy Volánbuszos. Pusztán mert pofás egy gép :)
Az (ex)Déli Vasút 109.109-es gépe Istvántelken a hétvégén a Vasúttörténeti parkban tartandó VII. Közép-európai Mozdony Grand Prix-ra készülődvén.
Árvíz fotózásra indultam, de más is sikeredett.. a 86-os vonalon a nyáron áttértek a GPS alapú forgalomirányításra, az utasok ebből annyit érezhetnek, hogy pl. a Margit hídnál a megállótáblák megújultak és néha megszólalnak merre is jár a busz. Tudják mennyi idő múlva várható a következő kocsi és közlik mekkora távolságra is van tőlünk. A BKV a jövőben szeretné egyre több vonalán kiépíteni a rendszer.. de ez idő és pénz kérdése, persze..
Miközben a Bogdáni úti végállomáson, ahol be kell vallanom, életemben először jártam ekkor, a megboldogult Fok-Gyem (Finommechanikai és Elektrionikus Műszergyártó Szövetkezet) gyártmánya számlált vissza. És még egy klasszikus is szemet szúrt:
"Az igazán bátrak máshol keresik az izgalmakat. Ne bliccelj!" A BKV ezen reklámhadjáratra azóta is emlékszem, a rajta szereplő 2004-es keltezésű bérlet alapján erre az évre tudnám elhelyezni és emlékeim is ezt igazolják. A Mexikói úti FAV - busz végállomásnál is láttam egy ilyet valamikor idén, még utána fogok nézni :)
Valamint eljutottam az Óbudai buszgarázshoz és Óbuda vasútállomáshoz, ami meg kell jegyezzem egy hangulatos helynek tűnik :)
Alig egy hónapja, hogy nem zötykölődhetünk ezekkel a gépezetekkel máris egy különmentetet szervezett a Mavite és a BKáVé zéerté. Szerelvényünk a 3816-5940-3836-os bűvös számokat tartalmazta, azaz az utolsó napi feldíszetett szerelvény, amin hosszú ideig rohadt még a virágkoszorú Budafok kocsiszín udvarán. Gyülekező fél10-kor volt, a 4-es villamos Fehérvári úti végállomásánál. Indulás 11-kor, az első megálló pedig a Mester utcában volt rögtön, de túl árnyákos volt, inkább nem teszek képet.
Második fotómegállónk az Orcz út - Salgótarjáni utca kereszteződében volt, a temető oldalában a 37-es villamos vonalán. Nyomunkban egy másik szerelvény tartott Zugló kocsiszínbe, ugyanis Budafokon kell a hely a Szépilonkai KTátráknak.. ismét vágányzárasdira készülődünk.
Ezután az Őrház következett, de itt hamarosan be is ért minket a következő 37-es forgalmi kocsi úgyhogy állhattunk is tovább az Élessarok irányában az Örs vezér terére..
..egészen pontosan a zuglói oldalig, ahol még egy hajdani 13-as tábla is akadt, teljesmértékű történelemhamisítás gyanánt. 
A Mézeskalács téren (Rákospalota, MÁV-telep) csoportkép készült, elvileg egy hosszabb lélegzetű pihenő idővel, ami nem is volt hosszú. Utána visszatértünk a Nagylajos király útjáig, ahova egy nagy fotós kikanyarodás keretében állt a szerelvényünk.
A különleges hangulatú Kőbánya-Hízlaló következett ezekután, ahol az egyetlen egyvágányú villamosszakasza található a városnak. Sajnos a mögöttünk érkező 3-as villamos miatt elég sietősre sikeredett a fotómegállás.
A Határ úton tavaly július vége óta járnak a Ganz csuklósok, a háttérben még egy Hannoveri is látható, hiszen jóideje már hétvégén azok járnak az 52-esen. A látszattal ellentétben az 50-es villamos vonala felé folytattuk utunkat és nem indítottunk gyorsulási versenyt a 42-essel :)
A Hoffher Albert utca következik, a kispeti vasútállomással párhuzamosan futó utcában taláható az összekötővágány a 42-es és az 50-es vonal között. Habár a Tóth Árpád utca 42-es huroknak már vége jó egy éve, ezt az üzemi kapcsolatot megtartotta a cég, habár például a kép szélén lévő növényzet igencsak benőtt az űrszelvénybe.
Két kőbánya fotómegállás következett még, azonban nem teszek képet, már nem tetszett igazán a felhős idő.. a menetnek ugyanott lett vége ahol kezdődött, a 4-es végállomáson utána pedig a szerelvényünk elrobogott vissza Budafokra. Köszönet a szervezőknek, SzFerinek és a résztvevőknek egyaránt.
