Debreceni egy óra

Kétharmad úton Füzesabony és Nagykereki közt volt egy kis időm Debrecenben. Vonatozásom bejegyzése még várat kicsit magára, de pár képet hoznék addig is Debrecenből. Tavaly tartottam egy részletesebb vonalbejárást.

Árnyékban bújkál a hatajtós tartalék Bengáli a főpályaudvarnál... Kis sétával elértem a DKV telephelyét. Itt kapott helyet a kettes villamost hírdető Új Magyarország tábla. Mindeki szerepel már rajta, csak a járműszállító sora üres. Sajnos habár a legutóbbi tendert az Ansaldobreda Sirio villamosa nyerte most éppen a spanyol CAF támadta meg az október elején kihírdetett végeredményt.A nyertes Sirio debreceni látványterve. Két verzió készült, ez az arany illetve egy kék festésű. A 2-esvillamos.hu oldalon többek közt ez is megtalálható. Ezek a villamosok már évek óta futnak például Milánóban, most azonban ismét kérdéses ki szállíthatja Debrecen számára a 18 új villamost.

A Salétrom utcai villamos-trolibusz telepen mindenesetre már nagy halomban állnak a beépítésre váró sínek. Egy sajtótájékoztatón a város polgármestere már szeptember közepén arról beszélt, hogy indulhatnak a kivitelezési munkálatok. Arról azonban még nem láttam képeket, hogy valóban épülne az új nyomvonal.

A DKV kocsiszíne után a Segner térig sétáltam ahol meglepve vettem észre a trolik oldalán ezt a matricát. Tavaly Szeged nagyszabású rendezvényekkel ünnepelte troli üzeme harmincadik évfordulóját, ahol debreceni vendég gépek is szerepeltek. Az idei 25 éves DKV-s évforduló azonban valahogy elkerülte figyelmem. 1985 július 2-án indult meg ugyanis az első, 2-es troli.

Ezzel a két képpel emlékeznék meg megkésve az évfordulóról. A Maz imént pakolta le utasait, míg a Solaris éppen ekkor indult el a Segner térről. Mivel kicsit tetőnehéz a kocsi kanyarban elég rendes bedőlésre képes :)

Miután visszasétáltam az állomásra lőttem még egy képet a szocreál csarnokról majd folytattam utam Nagykereki felé. Legközelebb villamosvonalat avatni szeretnék a városba érkezni.

Cívis buszok és villamosok

2009. július 1-én átvették a Volvók a hatalmat a debreceni helyi buszközlekedésben. Mint egy kis rövid bejegyzésben magam is beszámoltam róla a Hajdú Volán helyét a Cívisbusz Konzorcium vette át, így eltűntek az Ikarusok, MAN-ok, Solarisok, Jelczek helyettük egységes, Volvo flotta dolgozik. A csuklósok azoknak akik a BKV és a Volánbusz gépein utaztak már nem fognak meglepetést okozni, a Székesfehérváron készült gépek adott esetben viszont igen. Sajnos az összeszerelés minősége még mindig döcögős.

Habár a buszok korszerű, GPS alapú utastájékoztató berendezéssel vannak ellátva, valamint digitális homlok- és oldalkijelzővel ezek egyelőre nem vagy csak hibásan működnek, jópár járaton előkerültek a hagyományos homloktáblák és az A4-es lapok. Az ilyesmit sajnos sokan megjegyzik. A megállói utastájékoztatás sem áll még a helyzet magaslatán. Én a szolgáltatóváltás másnapján, másodikán látogattam el a Cívis városba, kicsit buszoztam erre-arra, azonban hamar rá lehet unni, hiszen bármerre megy az ember mindenütt ugyanazok az egyen buszok, ami üzemeltetői szempontból előnyös lehet, nekem inkább unalmasnak tűnt.

Bármi időrend nélkül négy kép a 490-es Bengáliról aki 45 évvel és 2 nappal korábban Budapesten 1221-es pályaszámmal kezdte meg szolgálatát. Debrecenben 1983 óta szolgál.

További két Benga. A sétáló utcában a belvárosban nem nagyon tudtam fotózni, sajnos elég felhős volt, de így legalább muszáj volt keresnem valami más környéket.

Típuscsere. KCSV6, azon szériának is a prototípusa az első képen ami kinézetre még mindig kissé eltér a sorozat többi tagjától. 1993-ban ez a villamos vitte el az Industria kiállítás Nagydíját. '94-ben megfordult Miskolcon, járt Pesten a Körúton is... természetesen új otthonát is megismerhette. Végül '97-ben megérkezett a Ganz-Hunslettől a többi 10 kocsi is.

További két kép róluk. A jövő Debrecenben is érdekesnek ígérkezik. Szeged és Miskolc mellett itt is megindult az új járműbeszerzési tender, ami azonban az időközben rendkívül meggyerngült forint árfolyam miatt meglehetősen döcögősen halad. Eredmény egyelőre nincs. Egyrészt az új járművekkel tuják majd kiváltani a Bengálikat, de ami még fontosabb... kell a jármű a tervezett kettes vonalra.

Világoskékkel a tervezett kettes villamos, mely a Debrecen Plaza megállónál ágazik ki a már meglévő 1-es vonalból. Zöld és piros színnel a trolivonalakat jelezték. A térkép forrása és további információk itt érhetők el: A debreceni 2-es villamos (pdf)

Egy MDmot szerelvény, illetőleg a vezérkocsis vége. Fogyatkozóban vannak már ezek a piros mellékvonali szerelvények a MÁV-nál, magam talán csak egyszer, Bátaszék és Kiskunhalas közt utaztam vele. Debrecentől szokás szerint a vasútállomáson búcsúztam ahol a kánikulában még 20 percet késett is az IC-m. Zárásként egy reklám, egy lakótelepi panel oldaláról. Mivel hasonlót Zágrábban láttam utoljára, ott is a városra jellemző villamostípussal ezért megörültem neki. Debrecen az élet Coke oldalán. Mondjuk én nem iszom ilyen izéket... :)

Alfa Volvo Civis 12

Debrecen tömegközlekedése nagy változás előtt áll. A városi buszokat eddig a megye volántársasága a Hajdú Volán üzemeltette, július elejétől azonban a Cívisbusz Konzorcium veszi át a buszközlekedés üzemeltetését. A konzorcium egyik tagja a DKV Zrt. a város villamosainak, trolibuszainak üzemeltetője, a másik pedig az Inter Tan-Ker Zrt. A szolgáltatóváltással együtt a buszpark is cserélődik. 140 új busz érkezik a városba melyek közül 40 csuklós, a fővárosiakhoz hasonló, lengyel Volvo. A szoló buszokat a székesfehérvári Alfabusz gyártja, Civis 12 név alatt. Habár a képem majd' két hetes és Pesten készült a bejegyzés aktualitása, hogy ez a busz és négy társa (összesen 5 szóló busz) tegnap este érkezett meg Debrecenbe.