2007. augusztus 31., péntek

56 - Moszkva tér

Mikor az 56-os villamos még a Moszkva térre járt. (Update: elmaradtam rendesen a frissítgetéssel, de egy Városház téri KTátrás képet azért most hozok, a többivel meg játszom a ráérőst:

2007. augusztus 27., hétfő

El a kezeket a Nyugatitól!

Se kép, se semmi. Link és idézet.


"Mi a megoldás? A síneket tényleg vigyük a föld alá, de nem azért, hogy eldugjuk a prolikat, hanem hogy továbbvigyük a föld alatt az utasokat! Egy korszerű nagyvárosi közlekedés gerince a hálózatot alkotó gyorsvasutak rendszere. Amint már volt módomban kifejteni, Budapest közlekedésén az lendítene a legnagyobbat, ha az elővárosi vonatokat a városon átfúrt alagúton átvezetnék a túloldali elővárosi vonalakba, így a főváros és az agglomeráció jelentős részét lefedő (a metrókkal és a HÉV-ekkel együttműködő) hatékony gyorsvasúti hálózat jöhetne létre." (Tevan Imre, index.hu)

2007. augusztus 21., kedd

Az UV-k utolsó napja forgalomban

Augusztus 20. A háttérben vihar közeleg, a tavalyi emlékezetes több áldozatot is követelő vihart senki nem feledte. A városban a Duna mentén Red Bull Air Race futam, a 47-esen öreg tuják utolsó üzemnapja. A 3816-5940-3836-os pályaszámű kocsikból álló szerelvény ünnepi díszítést kapott. A Szabadság hidat ezen a napon zárják le, most hosszabb időre, míg megújúl. A feldíszített szerelvény az utolsó villamos rajta és egyben az utolsó Pestet megjáró forgalmi UV.Pesten UV.. március óta nem járt ott ilyesmi, de a Bocskai úti (felesleges)metróállomás külszíni munkálatainak elkészülte után a Móricz Zsigmond körtéri ideiglenes vágányokon át ismét járt UV Pestre. Ám lávin' it :)Hátterek. Utcák, hol évtizedek óta zötyöghetett milliónyi utas ezekkel a gépekkel. Eddig, de ne is temessük őket, mert ha nem is annyian mint eddig (bár, bizonyos okokból 20 szerelvény egyelőre megmarad) de a jövőben is utazhatunk majd a típus egy-két képviselőjével, lehetőleg minnél hamarabb.A képen a feldíszített szerelvény, kicsit korábban... az utolsó este egyébként 3465-öske kis pályaelhagyásának 'köszönhetően' kicsit összekavarodott és a díszes szerelvény utolsó utáni menete is hagy maga után némi kellemetlen ízt.. de ne ez éljen emlékeinkben. A mindennapok UV-s utazásainak vége. 1956. márc. 31 - 2007. aug. 20.

2007. augusztus 17., péntek

Típuscsere a 28-as viszonylaton

Mivel a budai hosszú 18-as és 56-os vonalakra kellenek a Tátrák ezért a 28-as villamoson 18-ától Ganz csuklósok járnak helyettük. Baross kocsiszín 28-ason járó T5C5-ösei Budafok kocsiszínbe költöznek.

2007. augusztus 12., vasárnap

Repnap 2007

No nem, ez a repülő fotózás nem az én műfajom, főleg nem esőben. Márpedig sajnos elég borongósan kezdődöt az idei Kecskeméti Nemzetközi Repülúőnap vasárnapi programja. Mostanában két évente rendezik meg, ez volt a harmadik amin ottvoltam.Szépséges Douglas DC-6-os kiengedett futókkal a szürkeségben. A gép érdekessége, hogy habár manapság már Dietrich Mateschitz (Red Bull) kötelékébe tartozik hajdan a Jugoszláv 'Airforce One' volt, azaz Tito repkedett vele.Persze főleg a sugárhajtásű gépeké volt a főszerep, főleg a katonaiaké, de azokat nem győztem :) Az idei év különlegessége, hogy itt mutatkozott be a nagyközönségnek a Hángérien Erforsz (Magyar Légierő, HUAF) Grippenjei.Nocsak, Alfabusz és Albatrosz.. és két Volvo Kamion. Mivel nem csak a replüőkről, hanem egyébb beszállító cégekről, gyártókról is szólt ez a nap, igazából ezen nem is kell meglepődni.Ugyanakkor ez az önmagát kicsit talán túlzottan is komolyanvevő Ikarus 211-es egy-két mosolyt mindenképp megérdemel :)Záróképnek a francia kötelék, a Patrouille de France Alphajet gépei egy formáció végrehajtása közben. (fura, de most mikor októberben végre befejezem ezt a bejegyzést a 2003, 2005, 2007-es dátumokon kívül már szerepel a honlapon a 2008..de több se.. jövőre újra?)

2007. augusztus 11., szombat

HÉV 120

Pontosabban hetedikén a Közvágóhíd-Soroksár szakasz megnyitásával kezdődött ez a 120 év. Az évforduló emlékére a mai napon a BKV Zrt. Boráros tér és Lágymányosi híd megállóhely között egy nosztalgia szerelvényt közlekedtetett. A nosztalgia szerelvény motor és vezérlőkocsija az Arad és Csanádi Egyesített Vasutak (ACsEV) állományába tartozott, jelenleg már 100. évükön túl vannak, a BHÉV a MÁV-tól szerezte be őket '59-60-ban. (bővebben: villamosok.hu).Jöjjön az ünneplés másik oldala. Kedves éerténk a nosztalgia szerelvény jegyét 3 menetjegy árában határozta meg, tehát 690 (3x230) forintot kért el egy utazásért. 1 jegy egy irányba és egy utazásra érvényes. Tehát, ha valaki a Boráros-Nemzeti-Boráros távot utazta netán végig annak 1380 forintot kellett a hangulatra szánnia. Nézzünk még két számot: ez a távolság 1,2 kilóméter (retúr 2,4) az utazási idő pedig kb. 2-3 perc (retúr 4-6) és ez 690(1380) forint!! Felesleges összehasonlítás, de például a MÁV Start Zrt-nél 690 ft-ból 45, 1380 forintból pedig 90 kilómétert lehetne utazni, teljesárú jeggyel!Más kérdés, hogy a Csepeli HÉV-en tartották a megemlékezést míg a soroksári vonal volt az első.. ez már tényleg kekeckedésnek tűnhet. Mindamelett fotós szemmel beleköthetek a borongós időbe is :) A legfontosabb dolog amire viszont ezzel a bejegyzéssel utalni szerettem volna az az, hogy remélem közlekedési cégünk legközelebbi ünnepi járatát már megfizethetőbb árral fogja közlekedtetni, mert így még az is kétszer meggondolta, hogy utazzon a szerelvényen akit egyébként érdekel a cég tevékenysége. Így maradtam én a felhők ellenére is inkább a vágányok mellett.Volt pár sátor is a MüPa és a Nemzeti közti részen és ilyen karton legyezőt is osztogattak, nomeg egy tájékoztató kiadványt ami egyébként egész jó kinézetűre sikerült. Ezen a képen amit már itthon készítettem (BKV vonalhálózati térképet használva háttérként) meg lehet csodálni pirossal megerősítve a bizonyos 1,2 kilométert :) BSZN BHÉV!

2007. augusztus 9., csütörtök

Vésztő

Bzmot 302 indulásra várakozván az állomás melletti fa árnyékában. Vésztőn jártam és habár kocsival kerültem oda az állomást nem hagyhattam ki. Talán aránytalanul sok fotót fogok erről a helyről feltenni, de családi kötődésem miatt talán el lehet nézni nekem.Majd Bzmot 347 állt be az előbb látott két kocsi mögé.. egyik egyik irányba, később a másik másik irányba indult. A háttérben Bz pótok ácsorogtak...A sok pót között egy frissen felújított kocsira figyeltem fel. Ő a friss festésével már a július 1 óta működő MÁV Start Zrt-t "hírdeti". Sok kocsin megjelent már a Start felirat, de csak matrica formájában, ez az első kocsi amit így, normál festéssel, Startosan láttam.Kicsit hátrébb BDzx poggyászkocsik, egyre inkább puszuló állapotban..Bzmot 357 egy Bz-pót-pót-Bz szerelvény élén a másik vágányon pedig a 379-es gépezet ácsorgott.Bzmot 380 és a csoportemelő, de csak azért mert belógott :)A kis fűtőházban egy M32-es ácsorog, a típus manapság egyre inkább ritkaságnak számít...Újabb érdekesség, szintén nem túl jól fotózható helyen ABymot 474-ből lett üzemi jármű A141-es.Az állomás mellett ABymot 417 és Bx 44417, sajnos szintén egyre rosszabb állapotban.

Utószó: Vésztő állomás habár két vonal találkozópontja lehet, hogy hamarosan a mellékvonal bezárások áldozatává vállik. Mostanában ezügyben csend van, de szinte egészen biztos vagyok benne, hogy a márciusi tízennégyeket fogják még követni újabb vonalak. S lehet, hogy Vésztő egy szépen rendben tartott állomás, ahol szimpatikus dolgozókkal találkoztam, sajnos az írósztal mellett csak egy apró pont a magyarországi vasúthálózati térképen.

14+1:

2007. augusztus 8., szerda

MK45-2010

Ma hosszú idő után (ezt években kell érteni) ismét végigutaztam a Gyermekvasút 12 kilóméterét Széchenyi-hegy és Hűvösvölgy közt. A borongós idő miatt csak dukument jellegű fotók készültek a hegyen, azonban a hűvösvölgyi "Gyermekvasútas Otthonépület" falán árválkodó MK45-2010-es mozdony homlokfalát beilesztem bejegyzéseim sorába. Akit érdekel a mellette található táblácska szövege itt olvashatja.

2007. augusztus 6., hétfő

Neoplan N6121

Még éppen erdélyben voltam mikor Budapest utcáin a lausannei 816-os pályaszámú Neoplan N6121-es típusú duóbusz elkezdett utasok nélkül próbázni a városban, később egyes vonalakon "sűrítő kocsiként" rendes forgalmi kocsik közt már utasokkal járt, manapság pedig normál forgalmi kocsiként közlekedik, ma éppen 8081/14. forgalmi volt. Ezt a típust Lausanneban két tűzeset miatt kivonták a forgalomból, visszakerült a gyártóhoz majd később egy közvetítőcéghez került aki még az ebay-en is hírdette. Jelenleg 2 db van Bp-n, egyikük közlekedik, főleg a 80-81-es viszonylaton lehet vele találkozni.+ nyári M2 (idén utoljára) és 80-81.