Üdv újra!
Mindenek előtt szeretnék itt is megemlékezni a szőnyi vonatbalesetben életét vesztő győri mozdonyvezetőről. Két napja, rohant bele Euregio személyvonatával egy tehervonatba, esélye nem volt a túlélésre. Nyugodjék békében!
Szürke és tavaszias napokat élünk, hónak nyoma sincs... ezt egyedül azért sajnálom mert 50. évében járó UV típusunk utolsó tele ez, ha minden igaz.. és persze sokkal jobb lenne havas tájban fotózni. Így viszont ritkán van nálam a masina, azonban tegnap szerencsére nálam volt :)
Sajnos a képek, nem a legjobbak.. az időjárás valamint a lemerülő aksimmal való küzdelem ellenem dolgozott. Azért így is észrevehető a furcsaság a képen. Moszkva tér, 56-os villamos a hurokban. Tátra T5C5K... szólóban!! Az ügy persze már akkor gyanússá vált, mikor Szt. János kórház felől jövet a téren megláttam a sok BKV-s zavarkocsit. Na mi van, megint oszlop dőlt mint pár hónapja egy reggel? ..aztán a 18-as villamos megállójába álltunk be, ezután lassan felfogtam mi is a helyzet.. a következő képen meg is mutatom.
Bizony itt a keréktárcsáról levállt az abroncs, így nem közlekedhet tovább a jármű (a 4331-es pályaszámú kocsiról van szó). Hogy jobban érzékelhető legyen, hogy mit is jelent ez ajánlom ezt az emelés után készült videót megtekintésre: http://www.youtube.com/watch?v=hSzQspx_uec
Aztán a nagysegély és a darus kocsi segített. A daru emel, miközben vendégforgóváz került a forgóváz alá. Eközben a páros másik kocsija kis ide-oda váltogatással elébe került a mentettnek. Csatlás, majd félreálltak a 'rozsdásra' (4/6-56 összekötő vágány).Sajnos a mentés legizgalmasabb részénél, az emelésnél a fényképezőm aksija feladta, de később egy időközben megérkező fórumos ismerős kisegített szerencsére. A forgalom 14:55-kor állt helyre a hurokban, az 56-osok addig a 18-as megállójában fogtak vissza. Jöjjön pár kép:
Szóval a végén így, előreszegett fejjel került a szomszédos vágányra, este pedig a kocsiszínbe..
Egy majdnem szokványos tél eleji Mexikói úti életkép. A nyitott ajtók és az üres vezetőfülke talán csak második ránézésre tűnnek fel.
Ugyanaz, más szemszögből. Bejött a képbe 1554... és ott is maradt.
Ezen képen látszik, hogy a forgóváz hol végezte. A műszaki mentés előkészítése ekkor kezdődött meg.
Megkezdődött az emelés...
A villamos fokozatosan egyre közelebb kerül a sínpárhoz.
A technika... LUKAS hidraulikus emelő és léptető kezelőszerve.
A mentés vége felé érkeztünk, már majdnem sínen a földönfutóvá lett forgóváz. Pusztán a történelmi pontosság kedvéért egy cikk: Kisiklott egy villamos Zuglóban. Ez a nap egyébként kis túlzással a siklások napja volt, hiszen reggel Miskolcon, a vasgyári hurokban siklott egy (ex)bécsi kocsi.
A siklásnyom.
Az esemény elhárítása után 1521 érkezett elsőként a helyszínre. A kép előterében látszik, hogy történt egy második siklás is, ezek a felénk tartó nyomok.
A második siklás áldozata 1515 volt, azonban mire a helyszínre értem már így találtam. Később helytelen irányban távozott a Nagy Lajos király útja felé.
Ha a nyitókép után ez következett volna, nyilván nem lett volna bejegyzés se.. minden rendben. 1554 saját lábán távozott, a forgalom helyreállt lassan. Az ívben mostantól 5 km/h sebességkorlátozás.
Sajnos a képek, nem a legjobbak.. az időjárás valamint a lemerülő aksimmal való küzdelem ellenem dolgozott. Azért így is észrevehető a furcsaság a képen. Moszkva tér, 56-os villamos a hurokban. Tátra T5C5K... szólóban!! Az ügy persze már akkor gyanússá vált, mikor Szt. János kórház felől jövet a téren megláttam a sok BKV-s zavarkocsit. Na mi van, megint oszlop dőlt mint pár hónapja egy reggel? ..aztán a 18-as villamos megállójába álltunk be, ezután lassan felfogtam mi is a helyzet.. a következő képen meg is mutatom.
Bizony itt a keréktárcsáról levállt az abroncs, így nem közlekedhet tovább a jármű (a 4331-es pályaszámú kocsiról van szó). Hogy jobban érzékelhető legyen, hogy mit is jelent ez ajánlom ezt az emelés után készült videót megtekintésre: http://www.youtube.com/watch?v=hSzQspx_uec
Szóval a végén így, előreszegett fejjel került a szomszédos vágányra, este pedig a kocsiszínbe..