1303 a nyíltnapon

A 1303-as Ganz csuklós villamos 1994 óta egyedi volt a BKV állományában. KCSV5-ös típusjelzéssel a KCSV7-es széria előfutára, az első modernizáción átesett Ganz. Az egyedisége és az ebből fakadó megbízhatatlan működése miatt azonban a BKV selejtezte. Szerencsére azonban nem a bontóba került és nem is egy udvaron rohasztják, hanem a MaViTE lelkes csapata vette kezelésbe.

1303 az idei troli nyíltnap szereplője volt. Ismét csak a korábbi bejegyzéseim tudom ajánlani a programmal kapcsolatban. Részint mert sok időm nem volt rá, másrészt pedig nagyjából ugyanaz várta az érdeklődőket idén is. A kiállítás és a dolgozók hozzáállása ismét egy színvonalas program záloga volt. A KCSV5-ös viszont nem véletlenül a troli nyíltnapon mutatkozott be. Mivel hajtásvezérlése a GVM trolibuszok 'testvére' nem kis segítséget nyújtottak a troli munkatársai a villamos újraélesztésében.

A trolitelep és a Sport utca között egy Solaris troli közlekedett különjáratként. A drót nélküli önjáró 'ráhordójárat' se mindennapos látvány itt. Főleg ha hátrébb nézünk, áll még az utcában két nem ide illő jármű.

Európa Kulturális Fővárosának egy Mercedes Citaro busza. Mivel még csak egyszer jártam Pécsett és az is vagy 10 éve volt sok emlékem nincs a városról. Most legalább egy buszukról lett képem, ki tudja mit hoz náluk a jövő. A busz utasai egyébként ha jól hallottam a kocsiszínt látogatták meg, afféle szakmai 'kirándulás' lehetett. A spontán busztalálkozó másik tagja egy szegedi Volvo. Ezen már kevésbé lepődtem meg, hiszen ők is részt vettek a troli nyílt napon. Úgy látszik ez az utca vonzza a más céget buszait, hiszen itt fotóztam először debreceni Cívis 12-est is.

A jármű beltere az utolsó forgalomban töltött időket idézi. Igazi retró hangulat a fehér kapaszkodókkal, az izzós világítással és régi burkolatokkal. Természetesen nem kevés takarítás után néz ki így a kocsi.

Az elektronika egy része az utastérben. A második képen egyetlen forgalmi képem 1303-ról. Közel se jó, de legalább van. Ekkor zajlott a Vajna féle UV-s filmforgatás, ezért van a Népszínház utcába terelve a 24-es.

Habár műszakilag most feléledt a villamos sok munka van még vele. A karosszéria felújítása, az "eredeti" felújítás utáni narancs-vörös színezés és természetesen a próbajáratozást sem lehet kihagyni. A jövőben a BKV elvileg számít egyedi villamosára, ezért kerülhetett a MaViTE kezelésébe. Addig azonban sok munka van még vele.

5 éves a MaViTE - Hannoverivel Budán

Egy újabb év, egy újabb MaViTE különjárat. Míg tavaly Tátra villamosaink 30. évét ünnepeltük, ezúttal május 9-én az egyesület ötödik születésnapja adta az indokot egy újabb villamosozáshoz. Ezúttal két Hannoveriként közismert, TW6000-es típusú síndöcögénnyel tettünk rendhagyó utazást Budán. Mivel a típus az elmúlt évek során csak a Pesti oldal vonalain járt, sokakat érdekelt miként is bizonyít a Duna túlpartján. Képemen a négyeshatos elágazásánál látható a csatolt Hannoveri szerelvény.

A Bocskai úti rendelőintézet elől indult a menet, sajnos elég borongós időben. Csatoltan mentünk Budafok Városház térig, majd vissza a Bocskai útig ahol szétcsatolták a szerelvényt. Ezután a Móricz Zsigmond körtéren át a Villányi út felé folytattuk utunkat. A tavaly épült vágánykapcsolaton először közlekedett villamos utasokkal. Egyelőre azonban nincs sok esély, hogy a rendszeres forgalomban is szerepet kapjon az átkötés. A Budaörsi úttól visszatértünk a Bocskai úthoz, majd a Rakpart felől megérkeztünk a Moszkva térre.

Végre elkezdett sütni a nap. Szerencsénkre a nap hátralévő részében nagyrészt napos is maradt az idő. Az első képen hármas együttállás, míg a másodikon a Szabadság híd lezárása miatt a Moszkva térre terelt 47-es villamossal együtt sütkérezik 1545, aki az első digitális kijelzős a Hannoverik közül.
Villamosunk útban a hegyre. A hegyipálya bizony egy picit nagy falatnak bizonyult, sebességünk a felfelé vezető úton közel sem volt észvesztő :o)

Farkasrét, végállomás. A hurok jövőjével kapcsolatban nem hallani túl sok jót, valószínű hamarosan búcsúzhatunk tőle. Sajnos fent a hegyen a gazban jött ki igazán az allergiám. Ez sajnos nem tett a hangulatomnak, se.

118-as villamos, útban Budagyöngye felé háttérben a Körszállóval. :)

1569 és 1545, különmenetünk két kocsija, ugyanott.. néhány perc eltéréssel. A Hűvösvölgy előtti íveknél járunk. A meredek domboldalon való mászkálásban nekem nagy segítséget nyújtottak a hosszú fűszálak. Amik pár nappal később le lettek vágva :)

Ismét Moszkva tér. 56-os villamosnak álcázva érkezik villamosunk a már nem használt hurokhoz. Majd menetünk két gépe egymás mellé állt. Ezúttal az egykori zugligeti villamosnak álcázza magát 1545.

Ismét a János kórháznál. Majd ismét a Tabánnál, igaz ezúttal fotómegállás keretében a vár alatt.

Ismét a Körúton. Sietős megállás következet a Margitszigetnél. Mikor autók nem voltak a képben akkor két bringás állt be a villamos mögé, mire őket sikerült onnan kiimádkozni addigra pedig végeláthatatlan sorban jöttek az autók és a követő körúti Combino. Végül ezt az autós képet választottam, ez jobban érezteti a megállás hangulatát.

Zárásként tettünk egy 'megeletés' kitérőt a Kossuth térhez a Jászai Mari téri vágánykapcsolaton keresztül. Az első képen az első Ganzzal áll villamosunk a második pedig a Parlement előtti együttállás helyett. Addigra beborult sajnos.. A Blaha Lujza téren ért véget a menet... ott a hosszú 62-es megjelenése óta már nem szokatlan a típus.
Köszönet a napért a szervezőknek!

30 éves a Tatra T5C5 - különmenet

A prágai ČKD gyár terméke, a Tatra T5C5 villamos a BKV legnagyobb példányszámú típusa jelenleg. Az első két prototípus 1978-ban készült amik '79-ben kezdtek el ismerkedni fővárosunk hálózatával. Most hétvégén a MaVITE csapata tartott külnmenetet a 4000-4002 pályaszámú kocsikból alkotott szerelvénnyel. A menet a Baross kosiszín melletti "rozsdásról' indult útjára, hogy bejárja a várost "Pacsirtától Kamaraerdőig".

Első megállónk a Soroksári úton volt amit egy gyors visszafogás követett, miután legközelebb a Mester utcában álltunk meg egy fotóra..

A Gubacsi úti hurok (a 3-as villamos végállomása) néhány utasforgalomban nem használt vágányának bejárása után az 52-es villamos vonalán haladtunk tovább, hogy elérjünk Pacsirtatelepre.

Három jellegzetes Pesterzsébeti kép. Az első a 30/52-es villamos még közös szakaszán, a Török Flóris utcában készült, a háttérben kivehető a Gellérthegy tetején álló Szabadság-szobor is. A középső képen egy nyugodt kereszteződés "Ancsával" a harmadik kép pedig a Nagysándor József utcára kanyarodás előtt nemsokkal készült. A pesti hálózat egyik rendkívül jellegzetes része az erzsébeti nagyhurok, ahol a régi időkből megmaradva az út szélén, pár utcányi távolságban halad a villamosvonalak két iránya. Közeben áthaladtunk Pacsirtatelepen is, ám ott kevésbé kedveztek a fényviszonyok a fényképezéshez.

Erzsébet után "szülőfalum" Kispest, illetve a 42-es vonal következett. A kép az 'új' Tulipán utcai végállomáson készült. 2006 őszéig a villamosok a Tóth Árpád utcáig közlekedtek s megkerülve a háztömbőt érkeztek vissza az Ady Endre utcára. Manapság csak az 50-eshez vezető Hoffher Albert utcai vágánykapcsolathoz vezető sínpár maradt meg. Míg a szeptemberi szintén MaVITE féle UV különmenettel az Üllői út felől, most a hajdani huroktól közelítettük meg az összekötőt.

Az áramszedők utjában álló fák miatt ügyes szedő fel-le játék kezdődött azért, hogy a Traktorgyárral együtt pózolhasson szerelvény:

A 42-es vonal után a Határ úti delta volt a következő érdekesebb fotómegálló, nomeg persze a Határ út metróállomás ahol 'Hannoverivel' lehetett fotózni a Tátrát. Sörgyári visszafogás után a hajdani 29-es villamos elágazásánál lehetett elmormogni pár szót vásárvároshoz tartó villamosjáratról, nomeg fotózni.

A Blaha Lujza téren aztán minenki leszállt, mivel a Körúton nem szállíthat utast a Tátra. A Blahán alexejevics 'kollegával' a gyors 7-173 buszt céloztuk meg így a már-már szokásos körúti UV - Tátra együttállás fotózásáról lemaradtunk, de legalább a szomj- és éhhalál veszélye elkerült minket. A Fehérvái úton az 'SZTK rendezőnél' szállhattunk újra fel villamosunkra ahol délnek vettük az irányt. Kelenvölgynél elég borús idő fogadott minket, immár a 41-es vonalán ahol a tavaly júliusi UV búcsú óta nem is jártam.

A Fülőke utcai megálló felé halad villamosunk és tükörképe. Majd megérkeztünk Kamaraerdőbe.

Utolsó előtti képem kőérberki hangulatfotó, villamossal. Záróképem pedig a Budafoki kocsiszín melletti deltában álló szerelvényünket mutatja. Köszönet a szervezőknek és az utastársaknak, hogy ez a nap így zajlott, és egy kicsit köszönet az időjárásnak is, hogy az azóta is tartó ború aznap nagyon rövid időkre köszönt csak be :)