No nem, ez a repülő fotózás nem az én műfajom, főleg nem esőben. Márpedig sajnos elég borongósan kezdődöt az idei Kecskeméti Nemzetközi Repülúőnap vasárnapi programja. Mostanában két évente rendezik meg, ez volt a harmadik amin ottvoltam.
Szépséges Douglas DC-6-os kiengedett futókkal a szürkeségben. A gép érdekessége, hogy habár manapság már Dietrich Mateschitz (Red Bull) kötelékébe tartozik hajdan a Jugoszláv 'Airforce One' volt, azaz Tito repkedett vele.
Persze főleg a sugárhajtásű gépeké volt a főszerep, főleg a katonaiaké, de azokat nem győztem :) Az idei év különlegessége, hogy itt mutatkozott be a nagyközönségnek a Hángérien Erforsz (Magyar Légierő, HUAF) Grippenjei.
Nocsak, Alfabusz és Albatrosz.. és két Volvo Kamion. Mivel nem csak a replüőkről, hanem egyébb beszállító cégekről, gyártókról is szólt ez a nap, igazából ezen nem is kell meglepődni.
Ugyanakkor ez az önmagát kicsit talán túlzottan is komolyanvevő Ikarus 211-es egy-két mosolyt mindenképp megérdemel :)
Záróképnek a francia kötelék, a Patrouille de France Alphajet gépei egy formáció végrehajtása közben. (fura, de most mikor októberben végre befejezem ezt a bejegyzést a 2003, 2005, 2007-es dátumokon kívül már szerepel a honlapon a 2008..de több se.. jövőre újra?)
Alig egy hónapja, hogy nem zötykölődhetünk ezekkel a gépezetekkel máris egy különmentetet szervezett a Mavite és a BKáVé zéerté. Szerelvényünk a 3816-5940-3836-os bűvös számokat tartalmazta, azaz az utolsó napi feldíszetett szerelvény, amin hosszú ideig rohadt még a virágkoszorú Budafok kocsiszín udvarán. Gyülekező fél10-kor volt, a 4-es villamos Fehérvári úti végállomásánál. Indulás 11-kor, az első megálló pedig a Mester utcában volt rögtön, de túl árnyákos volt, inkább nem teszek képet.
Második fotómegállónk az Orcz út - Salgótarjáni utca kereszteződében volt, a temető oldalában a 37-es villamos vonalán. Nyomunkban egy másik szerelvény tartott Zugló kocsiszínbe, ugyanis Budafokon kell a hely a Szépilonkai KTátráknak.. ismét vágányzárasdira készülődünk.
Ezután az Őrház következett, de itt hamarosan be is ért minket a következő 37-es forgalmi kocsi úgyhogy állhattunk is tovább az Élessarok irányában az Örs vezér terére..
..egészen pontosan a zuglói oldalig, ahol még egy hajdani 13-as tábla is akadt, teljesmértékű történelemhamisítás gyanánt. 
A Mézeskalács téren (Rákospalota, MÁV-telep) csoportkép készült, elvileg egy hosszabb lélegzetű pihenő idővel, ami nem is volt hosszú. Utána visszatértünk a Nagylajos király útjáig, ahova egy nagy fotós kikanyarodás keretében állt a szerelvényünk.
A különleges hangulatú Kőbánya-Hízlaló következett ezekután, ahol az egyetlen egyvágányú villamosszakasza található a városnak. Sajnos a mögöttünk érkező 3-as villamos miatt elég sietősre sikeredett a fotómegállás.
A Határ úton tavaly július vége óta járnak a Ganz csuklósok, a háttérben még egy Hannoveri is látható, hiszen jóideje már hétvégén azok járnak az 52-esen. A látszattal ellentétben az 50-es villamos vonala felé folytattuk utunkat és nem indítottunk gyorsulási versenyt a 42-essel :)
A Hoffher Albert utca következik, a kispeti vasútállomással párhuzamosan futó utcában taláható az összekötővágány a 42-es és az 50-es vonal között. Habár a Tóth Árpád utca 42-es huroknak már vége jó egy éve, ezt az üzemi kapcsolatot megtartotta a cég, habár például a kép szélén lévő növényzet igencsak benőtt az űrszelvénybe.
Két kőbánya fotómegállás következett még, azonban nem teszek képet, már nem tetszett igazán a felhős idő.. a menetnek ugyanott lett vége ahol kezdődött, a 4-es végállomáson utána pedig a szerelvényünk elrobogott vissza Budafokra. Köszönet a szervezőknek, SzFerinek és a résztvevőknek egyaránt.
