Pozsony

Az ember folyton utazik, de néha eljön az a pillanat mikor megfogalmazódik, hogy valami újra vágyik. Mivel a pesti, szegedi, debreceni, miskolci villamoshálózat szinte semmi újat nem rejt jelenlegi formájában így valami más után kell nézni. Kézenfekvő megoldás lehet például Pozsony, a távolságot tekintve megyegyezik a felsorolt városokkal, a jegy ára retúr kevesebb mint 4ezer forint viszont egy-két vonalas hálózat helyett egy egész komoly üzembe botlik az ember.Lényegében Pozsonyba elmenni semmivel nem másabb ügy mintha mondjuk Szegedre mennénk, az ember felül a Hamburg-Altona állomásra tartó EC174-re a Keletiben és leszáll Bratislava Hlavná stanicán 8:22-kor, 10 perccel rövidebb az út mint a vegyes IC-gyors Szegedre. Aztán ott, a főpályaudvarnál az ember felismeri a villamos végállomást, mert képekről már látta.. rájön, hogy onnan ahonnan ő próbálta nem lehet lejutni oda.. rájön, h nincs aprója a jegyautomatához.. majd arra is, hogy hol van a pénztár ahol egy csinos fiatal pénztárosnő nyújta át unottan a napijegyet, 90 korona (nincs 700Ft).
Mindez szépen is kezdődne ha Senec(Szenc) magasságában a napsütésből nem a felhők alá haladnánk s nem kezdene el esni az eső. Így ment ez úgy fél 11-ig, mikor is első használható napos képem ez a T3SUCS páros a Nové Mesto vasútállomás melletti 1-es villamos végállomásnál.Utazzunk is tovább a 7753-7754 szerelvénnyel, no nem a képen láthatóan vissza a végállomásra, de legalább a szerelvény passzol. Azért, hogy legyen elképzelésünk miről is van szó habár ritkán kerül ilyen ide, itt egy beltér fotó. Az oldalt látható Karosa pozsonyi buszfotóim jelentős százalékát képzi mégha nem is ő a kép igazi tárgya.. gumikerekű tárgyakkal nem igazán foglalkoztam.Van ám például T6A5-ös is a városban. A képen épp' Americké námestie megálló felé tart, rövid 1 megállónyi önálló szakaszán a 11-esnek. Délután, 17:40-kor ezen szakasz beutazásával pipálhattam ki a teljes hálózatot.Az osztrák építészek által tervezett Szlovák Nemzeti Színház épülete (ünnepélyes megnyitó előadása Erkel Bánk Bánja volt, hogy tudjuk azért hol járunk...) jelentősen szebb hátteret nyújt mint a Dell irodaháza.A főpályaudvartól a 2, 3, 8-as viszolnyat középen folytatja útját majd balra tart a 13-as jobbra a sétálóutca felé. Első képem amin K2-esek láthatóak, igaz már új kinézetű, felújított állapotukban.Mivel az időrendiségem nem teljesen tartom nyugodtan jöhet ez a T3SUCS páros a Kapucinus utca megállóból a vár alatti alagút felé tartva kapat egy kis emelkedőn.
Szerettem volna Skoda-Irisbus 25Tr-t is fotózni, de se fent Kuklovskán de Molecova végállomáson nem sikerült, köztes vonali fotóhoz meg nem volt hangulatom.. 6 darab 25Tr-e van a városnak, ezen a Kuklovská-Molecova, a trolihálózattól elszigetelt 2006-ban, egy lakótelephez felkanyargó troliszakaszon járnak legfőképp' 33-asként és a hosszabb 32-esként, lásd kép. Tapasztalataim szerint a 32-es a főpályaudvarra hol ilyen vacak (TAM 232), hol 25 Tr, ami a táv egy jó részén motorjára hagyatkozik és nem a drótból érkező energiára.

A videón éppen a Molecova utcára visszaérkezvén, kiinduló állomásán ereszti fel szedőjét egy 33-as, a videó leíró szövegében erről részletesebben írtam, rákattintva elővarázsolható az is..7745-ös a vár alatti alagút bejárata előtti ívben (bizonyítandó, hogy ugrálok térben és időben..) és 7835 jó távol a várostól, Komisárky végállomáson.. 13-asként, ami mondjuk igen távol jár innen.Egy T6A5 szerelvény Komisárky végállomás betonbunkere mellett (szinte csak azért, hogy ellensúlyozzam a bejegyzésem T3 dominanciáját) és egy Skoda 15Tr, hogy legyen trolis kép is, pár órával korábban.Az egyre alacsonyabb napsugarak a tél közeledtét jelzik és a fotózásnak is lassan végetvetnek. Astronomická végállomáson egy indulás előtti modernizált K2-es és a hurokban egy teljesen újjáépített T3-as (T3P) és egy hagyományos K2-es.
A főpályaudvar előtti közvilágítás iszonytató sárgás fénye iszonytató sárgás képet eredményez, régi magyar bölcsesség :) de azért itt egy Skoda 14Tr.Meglepődtem, hogy a városban milyen sok Ikarus 400-ast látok.. számosítva: 96 Ik. 435-ös és 44 Ik. 145-ös, valamint szerény 3 Ik. 412-ese van a városnak. A képen nem nehéz rájönni, egy Ik. 435-ös pózol.A végére maradt két gumikerekű, de a zárókép azért mégicsak villamos legyen. 7101, a hajdani 7048-asból lett 1998-ban elsőként modernizált K2-es, vagyis immár K2S. Festése a várost népszerűsíti. Bratislava, Little big ciy.
Persze így egyik nyíltnapon se vettem részt, különcködtem :)

1031 az Északiba került, nyíltnap ajánló(k)

1031. Egy nagymúltú budapesti sorozat egy megmaradt példánya. Selejtezése után egy idővel Kőbánya-Kispesten működött sörözőként, majd egy villamosbarát tulajdonába került, azonban Ő nem tudta végigvinni elképzeléseit és egy a Száva kocsiszín melletti üres parkolóban tárolta.. a parkoló azonban beépül, a villamosnak mennie kell. (A gépről bővebben alexejevicsnél lehet olvasni.) Azonban a mai napon megváltozott a sorsa. Ismét a MaViTe nevét kell emlegetnem, ugyanis ők adtak új esélyt 1031-nek. Jött a nagy piros tűzoltósági daru, egy kamion.. és egyszer csak a MÁV Északi Járműjavítóban találhatta magát, megújulás és jövendőbeli múzeumba kerülés céljából. Egy újabb darabka múlt menekült meg.
Programajánló:
Szombaton nyíltnap Hungária kocsiszínben:
Szintén szombaton nyíltnapot tart a DKV is!

A DKV Debreceni Közlekedési Zrt. 2007. október 13-án 10 órai kezdettel hagyományteremtő jelleggel nyílt napot rendez.

A rendezvény helye: Debrecen, Salétrom utca 3.szám. DKV telep
A rendezvény programja:
- Villamosüzem megtekintése
- Trolibusz üzem látogatása

40 éve Budapest utcáin a Ganz csuklósok

Tavaly 50. évfordulót ünnepeltünk az UV típus 'személyében' idén az utódok, a Ganz csuklósok töltötték be a 40. évüket, szépen csendben. 1967. október 8-án álltak ugyanis forgalomba az első ICS-k (1301; 1302; 1303 (azóta KCSV5); 1304). Habár a legendás Körúti csatolt üzem a végéhez ért, vagyis kis szünet után azért visszatért.. a típus a város egyik legmeghatározóbb járműve, s nem mellékesen a Ganz gyártmányú villamosok utolsó nagy szériája. További szép éveket a típusnak! A 40. évforulón ezeken a vonalkon járnak: 2, 4, 6, 17, 19, 24, 28, 30, 30A, 37-37A, 41, 41A, 42, 49, 52.

Alstom az MTA mellett

Az Alstom a metró tender után a magyar villamos piacra pályázik, ezért a héten a Tudományos Akadémia épülete előtt két modulnyit mi is láthatunk a Citadis nevű villamos családjukból. Budapest, Debrecen, Szeged és Miskolc is új villamosok beszerzése előtt áll, reméljük minnél hamarabb történik valami az ügyben.. az Alstom pedig már készül.A helyszínválasztás sem véletlen. Főpolgármesterünk ugyanis alsóvezetékes 2-es villamosról vizionál s láss csodát, pont az Alstom az a cég amelyik gyakorlott ebben.. így került a gépezet pár méterre a Roosevelt téri megállótól. Adja az ég, hogy Demszky ezen felesleges tervezete ne valósuljon meg....pedig az ajtók felett a debreceni, szegedi, miskolci 1-es vonalán túl a pesti 2-es megállói is ott virítottakTalán az sem véletlen célzás, hogy az egyik a típust ismertető táblán az alsóvezetékes rendszer működésébe is betekintést nyújtanak..Szépnek döntse el aki akarja, hogy szép-e, hogy jó-e nem tudom, egy valós szerelvényről többet tudnék mondani, de az biztos, hogy az alsóvezetékes szigetüzemnek valahogy nem a fővárosi tömegközlekedés fejlesztés fő irányvonalának kéne lennie.. amúgy még el is tudnám fogadni, végülis..Ez meg egy teljesen átlagos kép, mondhatnánk, még a fények se jók.. Csatolt Ganz a 4/6-on, na és? láttuk épp' eleget.. ez igaz is, de május eleje óta már teljes Combino uralom jellemezte a Körutat és csak az iskola szezon elindultával került vissza egykét szerelvény a vonalra a sűrített menetrendbe. (Ha valaki ráér: reggel 7:40 körül a Blahán egymás után két csatolt Ganz szerelvény is elkapható, útban dolgomra már többször volt szerencsém hozzájuk a Nyugati felé)

MaVITE-BKV kölönvillamos

Alig egy hónapja, hogy nem zötykölődhetünk ezekkel a gépezetekkel máris egy különmentetet szervezett a Mavite és a BKáVé zéerté. Szerelvényünk a 3816-5940-3836-os bűvös számokat tartalmazta, azaz az utolsó napi feldíszetett szerelvény, amin hosszú ideig rohadt még a virágkoszorú Budafok kocsiszín udvarán. Gyülekező fél10-kor volt, a 4-es villamos Fehérvári úti végállomásánál. Indulás 11-kor, az első megálló pedig a Mester utcában volt rögtön, de túl árnyákos volt, inkább nem teszek képet.Második fotómegállónk az Orcz út - Salgótarjáni utca kereszteződében volt, a temető oldalában a 37-es villamos vonalán. Nyomunkban egy másik szerelvény tartott Zugló kocsiszínbe, ugyanis Budafokon kell a hely a Szépilonkai KTátráknak.. ismét vágányzárasdira készülődünk.Ezután az Őrház következett, de itt hamarosan be is ért minket a következő 37-es forgalmi kocsi úgyhogy állhattunk is tovább az Élessarok irányában az Örs vezér terére....egészen pontosan a zuglói oldalig, ahol még egy hajdani 13-as tábla is akadt, teljesmértékű történelemhamisítás gyanánt. A Mézeskalács téren (Rákospalota, MÁV-telep) csoportkép készült, elvileg egy hosszabb lélegzetű pihenő idővel, ami nem is volt hosszú. Utána visszatértünk a Nagylajos király útjáig, ahova egy nagy fotós kikanyarodás keretében állt a szerelvényünk.A különleges hangulatú Kőbánya-Hízlaló következett ezekután, ahol az egyetlen egyvágányú villamosszakasza található a városnak. Sajnos a mögöttünk érkező 3-as villamos miatt elég sietősre sikeredett a fotómegállás.
A Határ úton tavaly július vége óta járnak a Ganz csuklósok, a háttérben még egy Hannoveri is látható, hiszen jóideje már hétvégén azok járnak az 52-esen. A látszattal ellentétben az 50-es villamos vonala felé folytattuk utunkat és nem indítottunk gyorsulási versenyt a 42-essel :)
A Hoffher Albert utca következik, a kispeti vasútállomással párhuzamosan futó utcában taláható az összekötővágány a 42-es és az 50-es vonal között. Habár a Tóth Árpád utca 42-es huroknak már vége jó egy éve, ezt az üzemi kapcsolatot megtartotta a cég, habár például a kép szélén lévő növényzet igencsak benőtt az űrszelvénybe.Két kőbánya fotómegállás következett még, azonban nem teszek képet, már nem tetszett igazán a felhős idő.. a menetnek ugyanott lett vége ahol kezdődött, a 4-es végállomáson utána pedig a szerelvényünk elrobogott vissza Budafokra. Köszönet a szervezőknek, SzFerinek és a résztvevőknek egyaránt.

Tata (ismét)

Idén másodjára, ismét Tatán gyűlt össze jópár veterán Ikarus.. sokat nem tudok mondani, ez se életem legtartalmasabb közlekedési bejegyzéseként fog bekerülni a postjaim sokasodó tömegébe.. keződőképnek a BKV Ikarus 180-asa, ami alapesetben Szentendrén tölti az idejét az ottani Városi Tömegközlekedési múzeumban, most a vasútállomás előtt várja a Pestről érkezőket.. a később érkezőket, így pontosabb :)
 Meg lett hívva kiállítónak az Alfabusz és a Kravtex is, meg persze sok Ikarus is jelen volt. Hiányoltam talán a Vértes 30-asát, és Faros-1-et.. de azért volt kárpótlás. A pótos (Ik. 630 + ÁMG) szintén a hiányzók listáján, kíváncsi leszek milyenné vállik, de emlékeimben akkor is az a szakadtan kinéző, de jó kis kocsi marad meg, amivel még a várba is felmentünk novemberben :) Képeken 311-esek, egy felújítás előtt álló orra, a szegedi DZA-700-as (Ik. 55) és a rendezvény német résztvevőjének üzenete.. aki valamivel több időt szentelt a rendezvénynek mint jómagam biztos több buszos élménnyel tért haza, de én még elélek a következőig a tavalyi emlékeivel :)
Koniec.

Bartók: villamosok és villamospótlók

Hozott bizony változást ez az új időszak. Szabadság híd lezárva, megjelentek a Budát átszelő járatok (18,56) de, hogy ne maradjon kapcsolat nélkül a Kiskörút és a Deák tér beindult a villamospótlós időszak. (Közben engedtessék meg egy kis morgás, a bkv.hu-n a főoldali 4esmetró alatt futó "Közlekedési változások a 4-es metró építésének idején" pont alatt még mindig a 2006. augusztusától érvényben lévő forgalmi rendet ismerhetjük meg, az aktuális helyett.. ) Szóval: 47-49V Deák tér - Etele tér és 149V a Deák tér - Petőfi híd - Kosztolányi D. tér - Erzsébet híd - Deák tér útvonalon, a Vásárcsarnok érintésével.A 47-49V-t részben a Nógrád Volán adja alvállalkozásban, genfi (+ salgótarjáni és dunaújvárosi kölcsön gépekkel) Volvo 7000A típussal, (KVW rendszám) de megjelentek már az először Göteborgban, majd Stockholmban szolgáló Volvo 5000-esek is (KWY, KWZ). A genfi és göteborgi gépeknél meg kell még említenem, hogy a székesfehérvári Alfabusz közvetítésével kerültek ide, ők végeztek rajtuk pár módosítást, az ötezresek péládul eredetileg csak 3 ajtós kivitleben készültek, a negyedik már házilagos.. mindenesetre ezekkel a gépeken azért lehet hiábákat találni, nem hozzáértőként főleg az esztétikai kivetnivalókat tudnám sorolni..Szóval pár mostanság megszokott kép, ICS 19-es (lassan egy éve) és Volvok, de azért akad 280-as Ik. is a vonalra, egy genfi gép és a tavaly hol Hungáriás hol Ferencvárosi, manapság Kelenföldi 1450-es egy ötezressel.Újabban akad 41A (Batthyány tér - Forgalmi u.) viszonylat is, amit az alapjárathoz hasonlóan, mivel Budafok szín Tátrás kocsiszín lett Kelenföld ad.

Volán Volvo

Májusban már szerepelt egy, Vérteses kivitelben, de most itt egy Volánbuszos. Pusztán mert pofás egy gép :)

109.109

Az (ex)Déli Vasút 109.109-es gépe Istvántelken a hétvégén a Vasúttörténeti parkban tartandó VII. Közép-európai Mozdony Grand Prix-ra készülődvén.

GPS és Óbuda

Árvíz fotózásra indultam, de más is sikeredett.. a 86-os vonalon a nyáron áttértek a GPS alapú forgalomirányításra, az utasok ebből annyit érezhetnek, hogy pl. a Margit hídnál a megállótáblák megújultak és néha megszólalnak merre is jár a busz. Tudják mennyi idő múlva várható a következő kocsi és közlik mekkora távolságra is van tőlünk. A BKV a jövőben szeretné egyre több vonalán kiépíteni a rendszer.. de ez idő és pénz kérdése, persze..Miközben a Bogdáni úti végállomáson, ahol be kell vallanom, életemben először jártam ekkor, a megboldogult Fok-Gyem (Finommechanikai és Elektrionikus Műszergyártó Szövetkezet) gyártmánya számlált vissza. És még egy klasszikus is szemet szúrt:"Az igazán bátrak máshol keresik az izgalmakat. Ne bliccelj!" A BKV ezen reklámhadjáratra azóta is emlékszem, a rajta szereplő 2004-es keltezésű bérlet alapján erre az évre tudnám elhelyezni és emlékeim is ezt igazolják. A Mexikói úti FAV - busz végállomásnál is láttam egy ilyet valamikor idén, még utána fogok nézni :)Valamint eljutottam az Óbudai buszgarázshoz és Óbuda vasútállomáshoz, ami meg kell jegyezzem egy hangulatos helynek tűnik :)