Persze ez a kapu még később is marad, hiszen Lepsény állomás mint a Balaton déli partjának előjelzője (csak a következő állomás, B.aliga éri el a vizet) továbbra is megmarad, de a Lepsény-Veszprém (27.) vonal már csak szombatig szállítja az utazóközönséget. Éppen ezért, az idő szűkössége miatt rendhagyó módon mára, csütörtökre került 246 kilométeres 27-es vonali túrám. 13:45-kor indultam a Déli pályaudvarról, német eredetű ún. halberstadti kocsikból álló szerelvényemmel.
Lepsényben mindösszesen ez a remot Dácsia fogadott... magyarán szólva új motorral ellátott(remotorizált) ...a Dácsia pedig a sorozat (M47) beceneve romániai származása és a típus kezdeti megbízhatatlansága nyomán.
Vonatom megérkezéséig még mindig volt pár perc, kihasználtam :) gondoltam itt az ideje egy kis nyelvleckének.. Ha esetleg ciril betűt nem tudsz olvasni, még megadja az esélyt, hogy lehetsz kelet, illetve akár nyugat német is. Más út nincs..
...esetleg az állomásfőnök segíthet ha ráér :)
Időközben szerencsére megérkezett Bzmot 339, vele utazhattam Veszprémig. A kép a szokásos. Utas csak pár fő, két vasútbaráttal megerősítve... a pálya valahol egészen jó állapotú, máshol meg csak rohadnak a talpfák. Lepsényi kéregjegyemmel a pénztárcámban, megszokott helyemen a Bz-n ;) azért élveztem az utazást.
A következő fotómegálló (vonatkeresztre várakozás) Hajmáskér volt. Innentől már a 20-as vonal, drót alatt..
Veszprémbe érve a hegyek fölött lebukó nap utolsó sugarai sajnos már nem szolgáltattak elegendő fényt a fotózáshoz. Mindenesetre az üzemanyag kútnál ácsorgó M41 2105 és remot társa azért még ide kerül. Egyrészt mert Veszprémben évek óta nem voltam, igaz most is csak pár méterrel hagytam el a peront.. másrészt mert a háttérben lévő 2329-es remot Csörgő az egyik legújabb tagja a flottának. Január óta koptatja a síneket megújult formájában.
A végére egy a Déliben, az ütközőbakot állvanyként használva készült kép a V43-as sorozat egyik elsők között elkészült példányával. Este hét után pár perccel..
Induljunk a Deák térről...
Első megálló az Astoria.
A Kálvin téren az üres és rendkívül ronda irodaház biztosítja a hátteret. (bár évek alatt most végre kezd bérlőre lenni)
A Fővám térre érkeztünk.. és hagyjuk is el. 3379 aki 42-esen volt nyáron utolsó forgalmi és a 19-esen novemberben.. és a rangidős 3249. 
A híd közepén ugyan nem áll meg, de mindenképp fontos ez a kép. A budai hídfőig tart a vonal önálló szakasza. Nyár óta csak ezen a viszonylaton közlekedett a pesti oldalon a típus. Ráadásul ezen a képen egy olyan kocsi van (3336) aki nyáron még Dél-Pesten rótta köreit.
Elhagyjuk a Gellért teret..
..egy kis időutazással, némi emelkedő után megérkezünk a Bertalan Lajos utcához és november második napjához.
Móricz Zsigmond körtér, visszatérve erre a hétre.
A Kosztolányi Dezső térről viszont csak egy ilyen régebbi, kevésbé jó képet tudok mutatani. Nem tartozik kedvenc fotóhelyeim közé, vagy csak mindig kimarad.
Tétényi út. Ide találtam volna újabb képet is, de ennek szereplője, 3437 számomra kedves kocsi, ami azóta selejtként végezte. Tavaly augusztusig a 41-esen, Budafoki kocsiszínben volt megtalálható. December 19-én láttam utoljára, akkor már ketévágva a bontóban..
Csóka utca, a 18-as villamos jelenlegi kelenföldi végállomása. Vagy akinek többet mond: itt található a Karinthy színház.
Csóka utca után egy kis kitérő a Kelenföldi kocsiszínhez.
Szent Gellért templom, már az utolsó előtti megálló..
Etele tér, végállomás. Mivel maga a végállomás nem túl jól fotózható inkább már a szükség leszállóhelynél elhagyjuk a szerelvényt. Menetrend szerint 22 perc alatt elértük a vonal végét. 50 évig UV-val..
