Sztrájk körkép

„Tájékoztatjuk kedves utasainkat, hogy a mai napon egyes személyszállító vonatok munkabeszüntetés miatt nem közlekednek. A munkabeszüntetés ideje alatt kérjük forduljon információs szolgálatunkhoz!"
Keleti pályaudvar, a hangos néha elmondja ugyanezt. Elérkezett december 17, az országos sztrájkok napja, de mint látható lesz itt is, közel sem minden vasutas csatlakozott a VDSzSz sztrájkfelhívásához.. vagyis, a MÁV szerint a vonatok 50%-a közlekedik míg a szakszervezet szerint persze kevesebb és azok is szinte utas nélkül. Igaz lehet, hiszen ami induló vonatot láttam alig volt utasuk.. Ímhol a sztrájkplakát, a történelmi hűség kedvéért..Szóval Keleti.. a nemzetközi forgalom áll, mondhatni az egész állomás...Az utastájékoztatás szerint ez a helyzet.. ottlétem alatt zajlott némi tolatási mozgás, a Mecsek IC-nek csináltak helyet, ami üresen érkezett.. és egy vonat el is indult:
"Információink szerint Szolnokra Kőbánya-felsőről indulnak vonatok, azt a három utast, aki a Keletiből szeretett volna Szolnokra eljutni, most arra próbálja a MÁV rávenni, hogy sétáljanak át Kőbánya-felsőre. Ebben a viszonylatban egyébként üres vonatok közlekednek, jobb híján a statisztika kedvéért. Vélhetően ezért szállt rá ismét a Keletiben a hármas vágányon szerelvénye előtt álldogáló mozdonyvezetőre a szolgálati főnök, aki a vonatot üresen, szerelvényvonatként szeretné eljuttatni Kőbánya-felsőre, hogy Szolnok felé folytassa útját. A mozdonyvezető idáig nem adta be a derekát, a vonat ezekben a percekben mégis elhagyta a Keletit, elképzelhető, hogy leváltották a vezért." VDSzSzKét jegypénztár, a különbség időben kevesebb mint 20 perc, egy kis 73-as trolizás... nem kétséges, hogy a Nyugati pénztára jóval szebb, azonban a Nyugatiban végképp teljes volt a mozdulatlanság.Sztrájkfelhívás. Igaz, aktualitása nem sok hiszen ez még a november 21-ei, a mellékvonalakért indult sztrájkra szólít.Utastájékoztatás hangos és vizuális semmi. A kép készültekor még az érkezésemkor ottlévő szakszervezetis tájékoztató emberek is eltüntek. Boldog, békés ünnepeket kívánunk!1-9. vágányok, a peronzáron túl. Az elővárosi vonatok csendben állnak, valamelyik Desiro motorja csendben duruzsol. A Nyugatiról ennyit, itt aztán esélytelen volt bármi mozgást látnom..Déli pu. Ezt a táblát a 12. vágány mellett már múltkor kinéztem magamnak, mikor előző bejegyzésem képanyaga készült... Az utastájékoztató működik, a hangos is szól. Gépi és élő bemondás is... a sztrájkra élőszóban hívják fel az utazóközönséget, azonban a vonatközlekedés szinte zavartalanul megy. Személy indul Komáromba, érkezik Dunaújvárosból.. meg még valami történt míg ottvoltam (a tolatási mozgásokon túl), de most meg nem mondom mi :) A három budapesti főpályaudvar közül tehát a Délin éreztem legkevésbé, hogy bármi is lenne, főleg sztrájk. A MÁV egyébként a Fővárosi Munkaügyi Bíroságra a vasúti sztrájk jogellenességének kimondását kérő indítványt nyújtott be.Frissítés... avagy délelőtt után egyszercsak este lett és ismét a Keletiben jártam.Nem sokkal bejegyzésem megírása után ismét elindultam, s mivel lakhelyemhez a Keleti van legközelebb ott kötöttem ki. Délelőtt óta annyi változott, hogy országszerte egyre többen csatlakoztak a sztrájkoz. Időközben lett jövőévi költségvetésünk, az egészségügyi törvény szavazása még hátra... A Keletibe hat körül érkeztem, ekkor se érkező se induló vonat nem volt meghírdetve. Készítettem pár képet, majd az ötös vágányra megérkezett egy 3 Halberstadti + V63 szerelvény:Pár percre rá a 11-esre zónázó futott be Szolnokról max. 25-30 leszállóval. 18:20-ra visszaértem a főbejárathoz, ekkor már megjelent két induló vonat. 19:20 személy Szolnok 11. vágány és 19:30 Zengő IC 5. vágány... azt hiszem többet nem is kell mondanom.

Este 21:00 a VDSzSz felfüggeszti a sztrájkot, a Parlament megszavazta az egészségügyi törvényt. Vége?

Flirt 021.

A Flirt motorvonatok nekem mindig is kedvesek lesznek. Bejegyzésem időzítése sem véletlen hiszen pont ma két éve, hogy először utaztam ilyen masinán, igaz akkor a svájci vasutak egy bemutató úton országunkban tartozkodó motorvonaTa repített. Majd idén áprilisban végre a menetrendszerinti elsővel is utazhattam. Képemen pedig a MÁV-Start legújabb Flirtje.. a pályaszám arra enged következtetni, hogy bizony hamarosan itt az első 30 összes példánya...MotorvonaTa.. volt szerencsém kapni megjegyzést az áprilisi bejegyzésem magyarított Flirt betűszavára... úgy hiszem itt az idő, hogy a legbiztosabb forrásból mutassam meg ezen remek, a magyar nyelv szépségét hirdető egymás után szőtt öt szót. Fürge, Légykönnyű... a szöveg egy általam még a két évvel ezelőtti utazásomkor szerzett Stadler féle szórólapról származik :)Talán érdekes lehet ez a látványterv is, mely ugyanazon a szórólapon látható. Ekkor szembesülhetett az ember azzal, hogy a MÁV szakít a megszokott színösszeállításon, miszerint a villamos motorvonatok a szürke-kék-sárga színeket viselik magukon. A piros színvilág a dízel gépeké, lásd akár a Bz motorkocsikat vagy a Siemens Desiro motorvonatokat.Nem tudom ez a látványterv honnan került számítógépem memóriájába.. lényeg, hogy ezen körülbelül az látható mi lett volna ha marad a megszokott színösszeállítás. Persze ahogy a Stadler 2005-ös látványterve se a végleges képet mutatja ez is csak tájékoztató jellegű...Úgy hiszem annak viszont maximálisan örülhetünk, hogy a beltere nem ilyen lett a mi Flirjeinknek... összehasonlításul, zárásként a valóság. Bejegyzésem végére is értem. Flirtjeinket az új menetrenddel főként az 1-es fővonalon Budapest-Komárom-Győr között lehet megtalálni, a 30-as vonalon csak a martonvásári vonatokon maradtak, de a 40-esen is maradt mutatóba Flirt. Az aktuális forda HáBé-nál.

Ráadásként: A gyimesbükki őrház.. az Indóházban is megjelent felhívás másodblogomban, pár erdélyi képpel.

Ikarus EAG búcsú

Mátyásföldön a Margit utcában gyülekeztek az emberek délután kettő körül... pár buszt vártak melyek messzi északra indultak rendeltetési helyükre, de előtte megálltak pár percre a hajdani nagy Ikarus előtti parkolóban... hangosítás (mikrofon s hangszórók) pár búcsúzó szó a dolgozók és az érdeklődők felé. Az Ikarus Egyedi utolsó buszaihoz ért...

Az út két oldalán az emberek sorfalat áltak, úgy fogadták a közelekdő buszokat. Az első egy E91-es volt..

..amit két E13-as követett a szürkeségben. Az E91-es városi, alacsonypadlós midibusz, Rába alvázon. Az Ikarus 405-ös széria utóda lehetett volna akár a BKV-nál.. az E13-as az EAG midi túristabusza. A sikeres E94-es típus gyártását már korábban leállították így a végére már csak a midik maradtak.

Az összegyűltek lassan szétszéledtek.. a buszok kiálltak a parkolóból... még egy együtállás E13 és E91-essel.. aztán indulás. Ezzel pont került az i-re.. vagyis az Ikarus történet több évtizedének végére.

Józsefvárosi pályaudvar

2005. december 10. 19:40-kor indult az utolsó menetrend szerinti vonat a Józsefvárosi pályaudvarról mely a MÁV legelső pályaudvara volt.Elvonatkoztatva közlekedési énemtől meg kell jegyeznem, hogy ez a környék a józsefvárosi személy és teherpályaudvar (a kínai piac) és a hajdani Ganz gyár is olyan terület mely a jövőben igen komoly ingatlanfejlesztés színtere lehet. Nagy területen a belvároshoz, közlekedési csomópontokhoz közel fekvő környék mely mai formájában jóformán csak a VIII. kerület statisztikáinak rontására jó.. ..mitöbb, egy rokon blogon (amennyiben egy az enyémnél ismertebb közlekedési témájú másik blogot aposztrofálhatok így) a felsoroltakkal szomszédos terület, a már Kőbányához tartozó Északi Járműjavító is megemlítődött gigantikaus ingatlanbizniszként, amennyiben az ÉJJ-t összevonnák szolnoki testvérével és az egész szolnokra költözne miközben a nem kis területen fekvő ÉJJ helyén egyébb beruházás, mondjuk lakópark létesülne. (Frissítés 2010: az ÉJJ már bezárt, egyelőre nem történt semmi a területén)Ha nagyon elszállok elkészíthetek egy ilyen térképet... ÉJJ, Ganz (melynek birtokviszonya valószínűleg elég szerteágazó..) és Józsefvárosi pu. pirossal körülkerítve. Zölddel fent az Aréna Pláza helye.. a többi nagy zöldterület a Fiumei úti sírkert a Népliget fele (jobb lent) és a kisebb Orczy kert (bal sarok).
(A tolatási munkákat végző M44-es fényképe hagyomásnyos képről lett digitalizálva)

Ikarus EAG

2007. december 11-én hagyja el a mátyásföldi Ikarus EAG gyárat az utolsó két buszuk. Mint ismeretes a külföldi tulajdonos a jövőben nem tervez az 1989-ben az Ikarusból kivált Ikarus Egyedi Autóbusz Gyárral.
Ezen alkalomból dec. 11-én 14:15-re várják az érdeklődőket az Ikarus Művelődési Házhoz.

Kraków - 2006

Folytatom a 'böngésszünk régebbi képek közt, hogy legyen mivel frissítenem' módszert. 2006 szeptember elején sikerült egy-két napot a városban töltenem, s habár nem a villamosozás miatt kerültem oda, igyekeztem a hálózat lehető legnagyobb részét beutazni, ami valljuk be nem is olyan kis feladat. A külváros-belváros-másik külváros típusú villamosvonalakkal el lehet szórakozni, bizony akad vonal 1 óra feletti menetidővel és onnan még vissza is kell jutni a belvárosba, márpedig mindig a szűken vett történelmi belvárostól indultam.

Személy szerint igen kellemes emlékeim vannak a városról, bárkinek szívesen ajánlom. Budapestről közvetlen vonat közlekedik Krakkóba. Belvárosa szépen karban van tartva, persze ahogy távolodik az ember úgy juthat kevésbé vonzó városrészekbe is. Közelsége és kiterjedt hálózata bármely közlekedésbarát számára vonzó lehet, valamint ne feledkezzünk meg a lengyel Tatra utánzat, Konstal villamosokról. Konstal 105Na villamosok szólóban duplán vagy triplán járnak, de akár MAN GT6, Bombardier NGT6 vagy exbécsi gépekkel is utazhat az ember.

Kis kitérő Krakkótól, a Auschwitz-Birkenau. A sok képen látott bejárati toronyból készült kép a tábor közepére érkező vágányokkal ahova az elhurcolt emberek megérkeztek..

Visszatérve Krakkóra... úgy hiszem fog még ebből a városból bejegyzést látni a blog, viszont akkor igyekszem majd minden típust felvonultatni.. kérdés mikor jutok el újra a városba..

Hó a hegyen - villamosfelvonulás

Habár gimnáziumba végállomása mögé jártam, mégis most indultam életemben először célirányosan fogast fotózni. 11-re értem a Moszkva térre, megnéztem a villamosfelvonulás résztvevőinek indulását és mentem is fel a hegyre, mivel fórumon egy-két kép szép havas tájat ígért :)

Ugyanaz a szerelvény még felfelé útban.. Több kocsit is kivártam a Művész út-Széchenyi-hegy távon, de ide kevesebb kerül. Mondjuk a fagyoskodás élményét a képek igazán nem adják vissza :)

Ha már nem tartom az időrendiségem.. 54-64 (motor-pót) indul a Városmajorba. Ez a szerelvény egyébként felújított. Más beltér színvilág, vizuális utastájékoztatás..

Egy kis videócska a lefelé utamról, de előtte azért nem hagyhattam ki, hogy ne tegyem meg azt a rövidke távot a Gyerekvasútig, ha már fent vagyok a hegyen. Szerencsém is volt, hiszen mikor megérkeztem a távolból már hallani véltem a mozdony kürtjét. Első képemen Szécshenyi-hegy végállomás bejárati jelzőjéhez érkezik a vonat, második képemen pedig Normafa felé tart a szerelvény.

Leérvén ismét csak a vágányzárba botlottam. A Moszkva tér-Budagyöngye szakasz, a fasori tucatnyi lassújellel részlegesen megújul.

Meglepetésként még a felvonulás résztvevői is a Moszkván ácsorogtak mikor megérkeztem 56-os buszommal. A felvonulás résztvevői: 1441 (a manapság már ritka nem digitális órájával), a 3276-5869-3898 hármas UV szerelvény Zugló kocsiszínből és a 611-es és 436-os nosztalgia kocsi.

A gépezetek délután háromkor megtettek még másfél kört a körúton majd elindultak Fradi és Zugló felé..

120 vol.2

A HÉV 120. születésnapja után elérkezett a fővárosi villamosközlekedés 120. évfordulója.

UV búcsú a 19-esen - 2006

Egy éve, november 12-én közlekedtek UV-k utoljára a 19-esen. 13-án Ganz csuklósok vették át a helyüket.

Emeletesvonat próbaúton - 2006

Túl jó képi anyaggal nem szolgáltatok, de különlegessége miatt megér egy bejegyzést. Tavaly október végétől három héten át a Bombardier egy emeletes szerelvénye közlekedett szerte az országban. Mozdonyuk egy német 218-as sorozatú gépezet volt. A MÁV különféle beszerzési álmaiból nem tudni mikor is lesz nekünk ilyenünk, egyelőre örüljünk az opciós 30 Flirt lehívásának..
 
Nyitóképem a Nyugatiból, zónázó vonat, Vácig száguldottam vele, jól tömve volt.. vacak minőségű videó Vácról, az indulás Szob felé..

Ez a két kép pedig Székesfehérváron készült (nocsak, kis időn belül ismét Fehérvár.. ). Tavaly november 4-én, mikor egy jó kis 500 kilométer feletti vonatozásra adtam fejem. A szerelvény Tapolcára tart, mivel a Balaton északi partján futó 29-es vasútvonal nem villamosított az itt közlekedő vonatok java Fehérvárról mozdonycsere után indulhatnak csak tovább, a próbavonat dízel gépének hála ez ekkor elmaradhatott. 

Esti Combino

Habár még május végi ezen képem, bejegyzést mégse kapott. Mostanában viszont nem igen fényképeztem, így régebbi 'munkásságomból' élek :) A kép a Blaha Lujza téren készült, mikor az utolsó 4/6-osok egymást követve szép lassan, visszafogás után eltűnnek a Népszínház utcában a Hungária kocsiszín felé.. Mivel manapság mindig mellékelek egy kis hangulat videót most se hagyhatom ki.

37B

Idén is járt a mindenszentek és halottaknapi megnövekedett temetői forgalom kiszolgálására létrehozott 37B jelzésű villamos. A járat a Keleti pu-Újköztemető távon közlekedett, 10 percenként. A képek tavaly október 28-án, az Asztalos Sándor utca megállónál készültek. A képeken szereplő két kocsi (1440, 1442) azóta már megújult, 1442 pedig a Körúton található meg..