Kassa - 2009
Kassa (Košice), Szlovákia második legnagyobb városa. Vonattal nincs is túl távol, kevesebb mint 3 és fél óra. A Rákóczi IC-vel alig egy fél tucatnyi embertársammal érkeztem meg 16-án a városba, ahol az állomás előtti jegyautomatából néhány euró érme segítségével csalogattam ki napijegyem. Döbb.
Tatra T3, T6A5 és KT8D5 kocsik képzik a villamos járműparkot. Pozsonyhoz képest, ahol megannyi különféleképp modernizált kocsi található itt jóval egységesebb a kínálat. A képen 422 aki meglepetésemre még nincs 20 éves se. A Ryba nevezetű megállóhoz érkezik.
412 tavaszi idillikus hangulatban két megállóval arrébb és 417 a Radnica St. mesta megállóban. Eddig egészen szép részeit láthattuk a városnak, igazából a képek nem is adják vissza, igaz nem is törekedtem rá, de Kassa egy hatalmas nagy lakótelep. A központi részét leszámítva gyakorlatilag abból áll a völgyben fekvő belvároson kívüli része, hogy különféle lakótelepek váltják egymást. Öléggé nem teccetős városszerkezet.
A harminc T6A5-ös villamos közül kettő. Ezek viszonylag fiatal járművek, hiszen '91-'92 között készültek. Egy elég súlyosan kinéző baleset miatt idén januárban azonban a 618-as pályaszámú kocsit selejtezték. Képgaléria a balesetről az imhd.sk-n.
A belváros a Hernád túlpartján fekvő dombteteji Dargői Hősök lakótelep felől. A második képen egy Karosa B952 típusú busz. Ennek sofőrje kicsit rám ijesztett ugyanis buszát elhagyva elég morcosan szólt felém. Mivel azonban a szlovák nyelv igen távol áll tőlem mikor közel ért magyarul közöltem vele, hogy nem értem mit mond. Erre megkérdezte, hogy mit csinálok.. majd, hogy szábád-e, mármint fotózni. Gondolom sejthető, magyarul történt a diskurzus. Amúgy a 71-72-es troli Lingov végállomásánál járunk.
Egy KT8D5-ös Tátra. Egykor a város 40 darabbal bírt a típusból azonban ezek közül például 10 kocsi igen rövid úton Miskolcon kötött ki. Mára 19-re fogyatkozott az állományuk. A képen 535 a Technická univerzita megálló felé tart, s ha nem tudnám, hogy balra is panelek állnak egészen idillikus helynek hinném a környéket :)
Jegykezelő készülék egy T6-oson. Műbőr ülés rulz. Míg mi még mindig az ósdi piros kezelők százaival találkozhatunk Pesten Kassán minden járművön ilyenekbe botlik az ember az ajtók mellett. Kezelhető vele a hagyományos papír alapú jegy, melyet dátumbélyegzéssel érvényesít és a Kassán már bevezetett mágneskártyás rendszert is tudja kezelni ez az érintőképernyős sárgaság. Habár a várost járván azt kellett tapasztalnom, hogy a kassai kollegáknál az egyenruha nem ismert fogalom ez a Budapesten évek óta csak áhított rendszer itt él, virul, működik. A jegyek természetesen nem egy-egy utazásra, hanem meghatározott időre érvényesek. Azt kell mondjam pár óra alatt több jegyét érvényesítő utast láttam itt mint Pesten több hét alatt.
Egy a 11 kassai Ikarus 415-ös közül és egy a maradék kassai Ikarus 280-as szériából. A Tihany-lakótelep szélén járunk, mely nem a Balaton parti településről hanem a jelenleg már Kassa részét képző Hernádtihany település után kapta nevét. A 280-as 'mindössze' 15 éves, mögötte egy Solaris Urbino 15-ös, a kassai első.
Ugyanott egy jobban sikerült képpel. 1975 és '95 között 145 Ikarus 280-as járta Kassa útjait, nem feltétlen egy időben hiszen mire az utolsók megérkeztek az elsők már évek óta selejtezve voltak. Jelenleg 20 ilyen csuklós van állományban. Lehet rosszul, de úgy gondolom, hogy ők inkább csak a reggeli, délutáni csúcsban közlekednek. Én legalább is délután találkoztam velük, addig nem láttam egyet se.
Irisbus Citelis 18M, 3304. Látogatásom volt a hatodik üzemnapja a típusnak Kassán. Ugyanott (a Tihany-lakótelep szélén, ahol a panelek sora egyszer csak erdőben végződik, mint sok helyen a városban) a 4082-es számot viselő Ikarus, mely jelenleg a legidősebb forgalomban lévő 280-as. Az új buszok érkezésével hamarosan, Pozsonyhoz hasonlóan lassan talán itt is búcsúzik a típus. A város széli lakótelep rengetegből a belvároson át, újabb városszéli lakótelepeken át a villamos remíz érintésével egy buszgarázsnál rakott le a 34-es busz mellyel innen tovább utaztam. 15 kilométer, 3/4-ed óra alatt, Ikaruson.
KT8D5R.N2. Hogy szerepeljen alacsonypadlós középrésszel ellátott KT8-as is. Važecká végállomás felől közeledik.. kb.
A főpályaudvar előtti villamos hurok és a 721-es sorozat egy tagja az állomáson. Nagy örömmel fogadtam, hogy az állomás épületében van egy Lidl, így nem mentem már messze az indulás előtt, hogy vigyek haza az állítólag legjobb szlovák sörből, a Corgoňból. Vonatomnak a MÁV persze összehozott vagy fél óra késést, de elég unalmas, hogy minden vonattal kapcsolatos bejegyzésem így zárjam.. Kassa nem valami szép város, a villamos parkja kicsit talán egyhangú, mégis érdemes egy-egy kiruccanás célpontjaként számításba venni.
Kassa (Košice), Szlovákia második legnagyobb városa. Vonattal nincs is túl távol, kevesebb mint 3 és fél óra. A Rákóczi IC-vel alig egy fél tucatnyi embertársammal érkeztem meg 16-án a városba, ahol az állomás előtti jegyautomatából néhány euró érme segítségével csalogattam ki napijegyem. Döbb.
Tatra T3, T6A5 és KT8D5 kocsik képzik a villamos járműparkot. Pozsonyhoz képest, ahol megannyi különféleképp modernizált kocsi található itt jóval egységesebb a kínálat. A képen 422 aki meglepetésemre még nincs 20 éves se. A Ryba nevezetű megállóhoz érkezik.
412 tavaszi idillikus hangulatban két megállóval arrébb és 417 a Radnica St. mesta megállóban. Eddig egészen szép részeit láthattuk a városnak, igazából a képek nem is adják vissza, igaz nem is törekedtem rá, de Kassa egy hatalmas nagy lakótelep. A központi részét leszámítva gyakorlatilag abból áll a völgyben fekvő belvároson kívüli része, hogy különféle lakótelepek váltják egymást. Öléggé nem teccetős városszerkezet.
A harminc T6A5-ös villamos közül kettő. Ezek viszonylag fiatal járművek, hiszen '91-'92 között készültek. Egy elég súlyosan kinéző baleset miatt idén januárban azonban a 618-as pályaszámú kocsit selejtezték. Képgaléria a balesetről az imhd.sk-n.
A belváros a Hernád túlpartján fekvő dombteteji Dargői Hősök lakótelep felől. A második képen egy Karosa B952 típusú busz. Ennek sofőrje kicsit rám ijesztett ugyanis buszát elhagyva elég morcosan szólt felém. Mivel azonban a szlovák nyelv igen távol áll tőlem mikor közel ért magyarul közöltem vele, hogy nem értem mit mond. Erre megkérdezte, hogy mit csinálok.. majd, hogy szábád-e, mármint fotózni. Gondolom sejthető, magyarul történt a diskurzus. Amúgy a 71-72-es troli Lingov végállomásánál járunk.
Egy KT8D5-ös Tátra. Egykor a város 40 darabbal bírt a típusból azonban ezek közül például 10 kocsi igen rövid úton Miskolcon kötött ki. Mára 19-re fogyatkozott az állományuk. A képen 535 a Technická univerzita megálló felé tart, s ha nem tudnám, hogy balra is panelek állnak egészen idillikus helynek hinném a környéket :)
Jegykezelő készülék egy T6-oson. Műbőr ülés rulz. Míg mi még mindig az ósdi piros kezelők százaival találkozhatunk Pesten Kassán minden járművön ilyenekbe botlik az ember az ajtók mellett. Kezelhető vele a hagyományos papír alapú jegy, melyet dátumbélyegzéssel érvényesít és a Kassán már bevezetett mágneskártyás rendszert is tudja kezelni ez az érintőképernyős sárgaság. Habár a várost járván azt kellett tapasztalnom, hogy a kassai kollegáknál az egyenruha nem ismert fogalom ez a Budapesten évek óta csak áhított rendszer itt él, virul, működik. A jegyek természetesen nem egy-egy utazásra, hanem meghatározott időre érvényesek. Azt kell mondjam pár óra alatt több jegyét érvényesítő utast láttam itt mint Pesten több hét alatt.
Egy a 11 kassai Ikarus 415-ös közül és egy a maradék kassai Ikarus 280-as szériából. A Tihany-lakótelep szélén járunk, mely nem a Balaton parti településről hanem a jelenleg már Kassa részét képző Hernádtihany település után kapta nevét. A 280-as 'mindössze' 15 éves, mögötte egy Solaris Urbino 15-ös, a kassai első.
Irisbus Citelis 18M, 3304. Látogatásom volt a hatodik üzemnapja a típusnak Kassán. Ugyanott (a Tihany-lakótelep szélén, ahol a panelek sora egyszer csak erdőben végződik, mint sok helyen a városban) a 4082-es számot viselő Ikarus, mely jelenleg a legidősebb forgalomban lévő 280-as. Az új buszok érkezésével hamarosan, Pozsonyhoz hasonlóan lassan talán itt is búcsúzik a típus. A város széli lakótelep rengetegből a belvároson át, újabb városszéli lakótelepeken át a villamos remíz érintésével egy buszgarázsnál rakott le a 34-es busz mellyel innen tovább utaztam. 15 kilométer, 3/4-ed óra alatt, Ikaruson.
KT8D5R.N2. Hogy szerepeljen alacsonypadlós középrésszel ellátott KT8-as is. Važecká végállomás felől közeledik.. kb.
A főpályaudvar előtti villamos hurok és a 721-es sorozat egy tagja az állomáson. Nagy örömmel fogadtam, hogy az állomás épületében van egy Lidl, így nem mentem már messze az indulás előtt, hogy vigyek haza az állítólag legjobb szlovák sörből, a Corgoňból. Vonatomnak a MÁV persze összehozott vagy fél óra késést, de elég unalmas, hogy minden vonattal kapcsolatos bejegyzésem így zárjam.. Kassa nem valami szép város, a villamos parkja kicsit talán egyhangú, mégis érdemes egy-egy kiruccanás célpontjaként számításba venni.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése