Átépítés előtt: Dorog

Megkezdődött a Budapest-Esztergom vasútvonal felújítása, ezért nem sokkal az átalakulás és a vágányzár előtt néhány állomást még gyorsan megörökítettem. Jelenleg Pilisvörösvár és Esztergom közötti 30 kilométeres szakasz teljes hosszán autóbuszok szállítják az utasokat. Megújul a pálya és az állomások is, másfél kilométeres forgalmi kitérő épül az egyvágányú pályán. Szóval ha egyszer végeznek csökkenhet a menetidő és a korszerűbb kiszolgáló létesítményekkel akár még további utasokat is nyerhet ez a fontos elővárosi vasútvonal. A bejegyzés címéhez hűen most következzen néhány dorogi kép.

Első képemen dupla Desiro indul Budapest-Nyugati felé, ezen a kettőn kissé lehangolóbb a helyzet, A felvételi épület kissé szokatlan elhelyezkedésű, hiszen mindkét oldalról körbeveszi 6-7 sínpár. Ezek egyik oldalról tisztán a teherforgalmat szolgálják, de természetesen a személyforgalom is megkapta a maga peronjait. Most forduljunk balra:

..és megláthatjuk ezt a feljáratot. A vágányok alatt aluljáró kapcsolja össze a vasút által elválasztott területeket, illetve természetesen az állomást is ezen keresztül lehet megközelíteni. Az állapotok nagyjából összhangban vannak a felvételi épület lepusztultságával, persze a firkák nélkül talán valamivel kevésbé rosszul nézne ki. Minden bizonnyal ezt se így fog kinézni néhány hónap múlva, bár ezt  gyakorlatilag minden bekezdésben leírhatnám.

A város felől erről lehet megközelíteni autóval az állomást, van rakódó és raktár épület és egy elhagyatott mérlegház is. A mai trendeknek megfelelően P+R parkoló is épül majd, talán valahol erre. Az előtérben látható vágány a már említett teher rendező felé tart. A környék ipara az ország más tájaihoz hasonlóan sokat hanyatlott a rendszerváltás óta, jelenleg csak az esztergomi Suzuki német autószállító vagonjai vártak itt feladatukra.

Szépen eltávolodtunk az állomástól, a kis bakterház már az Iskola utca elején található, közvetlenül a sorompó szomszédságában található. Az új sínkorona + 55 centiméter magas peronok és a perontetővel ellátott szélesebb peronok miatt a teljes vágányrajz meg fog változni, az új biztosító berendezés mellett az ilyen őrházak is szerepüket vesztik.

Visszatérve az állomára, az időrendiséget csöppet se betartva füstfelhőt eregetve indul vonatom, amivel érkeztem :) Egy kép erejéig nézzünk be a váróba is, mely egyébként a körülményekhez képest viszonylag tiszta és rendezett, még jegykiadás is volt. Az aládúcolt mennyezet mindenesetre nem sok jóval kecsegtet. Balra a perontető alatti, mára már használaton kívüli egykori trafik, büfé (?) hátsó bejárata látható.

 

Az állomás némi ellenfénnyel. A HÉV szabvány épület a bővítések miatt mára már kevésbé hasonlít egykori önmagára, látszik a peronon az imént említett kiszögellés is. Az előtérben talán egy légó bunker látható, amit a az aluljáró feljáratának szomszédságában is lehet még találni. Második képemen a győri állomásítású M47 1203 (újabban 478 203) remot Dácsia csorog az állomás felé a Dorogi Hőerőmű felől érkező vezetékek alatt. A mozdony mögött területen további teher vágányok voltak.

Mikor ott jártam (június hatodikán) itt már zajlott a bontás, a síneket és talpfákat már kibontották, ezzel jelentős terület szabadul fel.

Utamat Esztergom-Kertváros felé folytattam, gyalogosan. Hamarosan megelőzött egy szerelvény, mely következő bejegyzésem főszereplője lesz. A képen a Richter Gedeon gyógyszergyár iparvágánya tart tovább nagyjából egyenesen az emelkedőn, jobbra távozik a dupla Desiro Esztergom felé. Én pedig a már említett Kertvárossal és Leányvárral folytatom majd..