Alig egy hónapja, hogy nem zötykölődhetünk ezekkel a gépezetekkel máris egy különmentetet szervezett a Mavite és a BKáVé zéerté. Szerelvényünk a 3816-5940-3836-os bűvös számokat tartalmazta, azaz az utolsó napi feldíszetett szerelvény, amin hosszú ideig rohadt még a virágkoszorú Budafok kocsiszín udvarán. Gyülekező fél10-kor volt, a 4-es villamos Fehérvári úti végállomásánál. Indulás 11-kor, az első megálló pedig a Mester utcában volt rögtön, de túl árnyákos volt, inkább nem teszek képet.Második fotómegállónk az Orcz út - Salgótarjáni utca kereszteződében volt, a temető oldalában a 37-es villamos vonalán. Nyomunkban egy másik szerelvény tartott Zugló kocsiszínbe, ugyanis Budafokon kell a hely a Szépilonkai KTátráknak.. ismét vágányzárasdira készülődünk.Ezután az Őrház következett, de itt hamarosan be is ért minket a következő 37-es forgalmi kocsi úgyhogy állhattunk is tovább az Élessarok irányában az Örs vezér terére....egészen pontosan a zuglói oldalig, ahol még egy hajdani 13-as tábla is akadt, teljesmértékű történelemhamisítás gyanánt.A Mézeskalács téren (Rákospalota, MÁV-telep) csoportkép készült, elvileg egy hosszabb lélegzetű pihenő idővel, ami nem is volt hosszú. Utána visszatértünk a Nagylajos király útjáig, ahova egy nagy fotós kikanyarodás keretében állt a szerelvényünk.A különleges hangulatú Kőbánya-Hízlaló következett ezekután, ahol az egyetlen egyvágányú villamosszakasza található a városnak. Sajnos a mögöttünk érkező 3-as villamos miatt elég sietősre sikeredett a fotómegállás. A Határ úton tavaly július vége óta járnak a Ganz csuklósok, a háttérben még egy Hannoveri is látható, hiszen jóideje már hétvégén azok járnak az 52-esen. A látszattal ellentétben az 50-es villamos vonala felé folytattuk utunkat és nem indítottunk gyorsulási versenyt a 42-essel :) A Hoffher Albert utca következik, a kispeti vasútállomással párhuzamosan futó utcában taláható az összekötővágány a 42-es és az 50-es vonal között. Habár a Tóth Árpád utca 42-es huroknak már vége jó egy éve, ezt az üzemi kapcsolatot megtartotta a cég, habár például a kép szélén lévő növényzet igencsak benőtt az űrszelvénybe.Két kőbánya fotómegállás következett még, azonban nem teszek képet, már nem tetszett igazán a felhős idő.. a menetnek ugyanott lett vége ahol kezdődött, a 4-es végállomáson utána pedig a szerelvényünk elrobogott vissza Budafokra. Köszönet a szervezőknek, SzFerinek és a résztvevőknek egyaránt.
Idén másodjára, ismét Tatán gyűlt össze jópár veterán Ikarus.. sokat nem tudok mondani, ez se életem legtartalmasabb közlekedési bejegyzéseként fog bekerülni a postjaim sokasodó tömegébe.. keződőképnek a BKV Ikarus 180-asa, ami alapesetben Szentendrén tölti az idejét az ottani Városi Tömegközlekedési múzeumban, most a vasútállomás előtt várja a Pestről érkezőket.. a később érkezőket, így pontosabb :) Meg lett hívva kiállítónak az Alfabusz és a Kravtex is, meg persze sok Ikarus is jelen volt. Hiányoltam talán a Vértes 30-asát, és Faros-1-et.. de azért volt kárpótlás. A pótos (Ik. 630 + ÁMG) szintén a hiányzók listáján, kíváncsi leszek milyenné vállik, de emlékeimben akkor is az a szakadtan kinéző, de jó kis kocsi marad meg, amivel még a várba is felmentünk novemberben :) Képeken 311-esek, egy felújítás előtt álló orra, a szegedi DZA-700-as (Ik. 55) és a rendezvény német résztvevőjének üzenete.. aki valamivel több időt szentelt a rendezvénynek mint jómagam biztos több buszos élménnyel tért haza, de én még elélek a következőig a tavalyi emlékeivel :) Koniec.
Hozott bizony változást ez az új időszak. Szabadság híd lezárva, megjelentek a Budát átszelő járatok (18,56) de, hogy ne maradjon kapcsolat nélkül a Kiskörút és a Deák tér beindult a villamospótlós időszak. (Közben engedtessék meg egy kis morgás, a bkv.hu-n a főoldali 4esmetró alatt futó "Közlekedési változások a 4-es metró építésének idején" pont alatt még mindig a 2006. augusztusától érvényben lévő forgalmi rendet ismerhetjük meg, az aktuális helyett.. ) Szóval: 47-49V Deák tér - Etele tér és 149V a Deák tér - Petőfi híd - Kosztolányi D. tér - Erzsébet híd - Deák tér útvonalon, a Vásárcsarnok érintésével.A 47-49V-t részben a Nógrád Volán adja alvállalkozásban, genfi (+ salgótarjáni és dunaújvárosi kölcsön gépekkel) Volvo 7000A típussal, (KVW rendszám) de megjelentek már az először Göteborgban, majd Stockholmban szolgáló Volvo 5000-esek is (KWY, KWZ). A genfi és göteborgi gépeknél meg kell még említenem, hogy a székesfehérvári Alfabusz közvetítésével kerültek ide, ők végeztek rajtuk pár módosítást, az ötezresek péládul eredetileg csak 3 ajtós kivitleben készültek, a negyedik már házilagos.. mindenesetre ezekkel a gépeken azért lehet hiábákat találni, nem hozzáértőként főleg az esztétikai kivetnivalókat tudnám sorolni..Szóval pár mostanság megszokott kép, ICS 19-es (lassan egy éve) és Volvok, de azért akad 280-as Ik. is a vonalra, egy genfi gép és a tavaly hol Hungáriás hol Ferencvárosi, manapság Kelenföldi 1450-es egy ötezressel.Újabban akad 41A (Batthyány tér - Forgalmi u.) viszonylat is, amit az alapjárathoz hasonlóan, mivel Budafok szín Tátrás kocsiszín lett Kelenföld ad.
Árvíz fotózásra indultam, de más is sikeredett.. a 86-os vonalon a nyáron áttértek a GPS alapú forgalomirányításra, az utasok ebből annyit érezhetnek, hogy pl. a Margit hídnál a megállótáblák megújultak és néha megszólalnak merre is jár a busz. Tudják mennyi idő múlva várható a következő kocsi és közlik mekkora távolságra is van tőlünk. A BKV a jövőben szeretné egyre több vonalán kiépíteni a rendszer.. de ez idő és pénz kérdése, persze..Miközben a Bogdáni úti végállomáson, ahol be kell vallanom, életemben először jártam ekkor, a megboldogult Fok-Gyem (Finommechanikai és Elektrionikus Műszergyártó Szövetkezet) gyártmánya számlált vissza. És még egy klasszikus is szemet szúrt:"Az igazán bátrak máshol keresik az izgalmakat. Ne bliccelj!" A BKV ezen reklámhadjáratra azóta is emlékszem, a rajta szereplő 2004-es keltezésű bérlet alapján erre az évre tudnám elhelyezni és emlékeim is ezt igazolják. A Mexikói úti FAV - busz végállomásnál is láttam egy ilyet valamikor idén, még utána fogok nézni :)Valamint eljutottam az Óbudai buszgarázshoz és Óbuda vasútállomáshoz, ami meg kell jegyezzem egy hangulatos helynek tűnik :)
Alig egy hónapja, hogy nem zötykölődhetünk ezekkel a gépezetekkel máris egy különmentetet szervezett a Mavite és a BKáVé zéerté. Szerelvényünk a 3816-5940-3836-os bűvös számokat tartalmazta, azaz az utolsó napi feldíszetett szerelvény, amin hosszú ideig rohadt még a virágkoszorú Budafok kocsiszín udvarán. Gyülekező fél10-kor volt, a 4-es villamos Fehérvári úti végállomásánál. Indulás 11-kor, az első megálló pedig a Mester utcában volt rögtön, de túl árnyákos volt, inkább nem teszek képet.
Második fotómegállónk az Orcz út - Salgótarjáni utca kereszteződében volt, a temető oldalában a 37-es villamos vonalán. Nyomunkban egy másik szerelvény tartott Zugló kocsiszínbe, ugyanis Budafokon kell a hely a Szépilonkai KTátráknak.. ismét vágányzárasdira készülődünk.
Ezután az Őrház következett, de itt hamarosan be is ért minket a következő 37-es forgalmi kocsi úgyhogy állhattunk is tovább az Élessarok irányában az Örs vezér terére..
..egészen pontosan a zuglói oldalig, ahol még egy hajdani 13-as tábla is akadt, teljesmértékű történelemhamisítás gyanánt. 
A Mézeskalács téren (Rákospalota, MÁV-telep) csoportkép készült, elvileg egy hosszabb lélegzetű pihenő idővel, ami nem is volt hosszú. Utána visszatértünk a Nagylajos király útjáig, ahova egy nagy fotós kikanyarodás keretében állt a szerelvényünk.
A különleges hangulatú Kőbánya-Hízlaló következett ezekután, ahol az egyetlen egyvágányú villamosszakasza található a városnak. Sajnos a mögöttünk érkező 3-as villamos miatt elég sietősre sikeredett a fotómegállás.
A Határ úton tavaly július vége óta járnak a Ganz csuklósok, a háttérben még egy Hannoveri is látható, hiszen jóideje már hétvégén azok járnak az 52-esen. A látszattal ellentétben az 50-es villamos vonala felé folytattuk utunkat és nem indítottunk gyorsulási versenyt a 42-essel :)
A Hoffher Albert utca következik, a kispeti vasútállomással párhuzamosan futó utcában taláható az összekötővágány a 42-es és az 50-es vonal között. Habár a Tóth Árpád utca 42-es huroknak már vége jó egy éve, ezt az üzemi kapcsolatot megtartotta a cég, habár például a kép szélén lévő növényzet igencsak benőtt az űrszelvénybe.
Két kőbánya fotómegállás következett még, azonban nem teszek képet, már nem tetszett igazán a felhős idő.. a menetnek ugyanott lett vége ahol kezdődött, a 4-es végállomáson utána pedig a szerelvényünk elrobogott vissza Budafokra. Köszönet a szervezőknek, SzFerinek és a résztvevőknek egyaránt.
