Kellemes ünnepeket!

Blogom minden látogatójának kívánok Boldog Karácsonyt és még jobb Új évet! :) Mindezt finnül is, mert jól hangzik:

Hyvää joulua ja onnellista uutta voutta :))

Troli emléktébla

Habár október közepén egy nyílt nappal már megemlékeztünk a 75 éves budapesti trolibusz közlekedésről a tényleges évforduló ma van. Ezen alkalomból a BKV Zrt. és a VTTE emléktáblát avatott a 17-es villamos Vörösvári úti végállomásánál.Az első trolibuszok (három kocsi) a Bécsi úton az Óbudai temetőig közlekedtek.

Hannoveri siklás

Egy majdnem szokványos tél eleji Mexikói úti életkép. A nyitott ajtók és az üres vezetőfülke talán csak második ránézésre tűnnek fel.

Ugyanaz, más szemszögből. Bejött a képbe 1554... és ott is maradt.

Ezen képen látszik, hogy a forgóváz hol végezte. A műszaki mentés előkészítése ekkor kezdődött meg.

Megkezdődött az emelés...

A villamos fokozatosan egyre közelebb kerül a sínpárhoz.

A technika... LUKAS hidraulikus emelő és léptető kezelőszerve.

A mentés vége felé érkeztünk, már majdnem sínen a földönfutóvá lett forgóváz. Pusztán a történelmi pontosság kedvéért egy cikk: Kisiklott egy villamos Zuglóban. Ez a nap egyébként kis túlzással a siklások napja volt, hiszen reggel Miskolcon, a vasgyári hurokban siklott egy (ex)bécsi kocsi.

A siklásnyom.

Az esemény elhárítása után 1521 érkezett elsőként a helyszínre. A kép előterében látszik, hogy történt egy második siklás is, ezek a felénk tartó nyomok.

A második siklás áldozata 1515 volt, azonban mire a helyszínre értem már így találtam. Később helytelen irányban távozott a Nagy Lajos király útja felé.

Ha a nyitókép után ez következett volna, nyilván nem lett volna bejegyzés se.. minden rendben. 1554 saját lábán távozott, a forgalom helyreállt lassan. Az ívben mostantól 5 km/h sebességkorlátozás.


Egy kis videót is összeállítottam a mentés folyamatáról. A minősége nem a legjobb, a jútyúb rontott is rajta, de látható miként működik a LUKAS gépezet.

Kispest vonattal

Kispestről beszéltem, mégis az 50-es villamos Lőrinci végállomásán kezdem. Igen kérem, ez itt egy Ganz csuklós villamos. A paraméterkönyv változása óta a pótós UV-k kiváltása óta itt közlekedő Hannoveri villamosokat ezek a szintén Ganz járgányok váltották.. részben és csak hétköznapokon. Ezek azok a Ganz villamosok amik 2006 nyarán a 42/52-es vonali UV kivonás után kerültek Száva kocsiszín állományába és azóta is az említett vonalakon szolgáltak. A 42/52-es vonalon csak este és hétvégén közlekedtek Hannoveri villamosok, őszig. Azóta teljes üzemidőben a csendesebb német hépek döcögnek az erzsébeti nagyhurokban és a rövidke 42-esen. Ezen rövid felütés után térjünk a témára.Az 50-es villamos Lajosmizsei sorompó megállójánál leszállva kezdhetjük meg utunkat a Kispesti állomás felé. Az állomás a 142-es számú (Kőbánya-Kispest-Lajosmizse-Kecskemét) vasútvonalon található. A vasúti vágányoktól pár méterre a Hoffher Albert utcai BKV összekötő vágány (42-50) húzódik.. a képen pedig egy M44-es mozdony (Bobó) ácsorog. Kispest állomáson néhány teherkocsi mozgatása a feladata.
Személyvonat érkezett Lajosmizséről.. A mozdony hátul, hiszen a vonalon vezérlőkocsis ingavonatokkal folyik a közlekedés.Pár perc eltéréssel megérkezett Kökiről a mizsei vonat.Zárónak a 42-es villamos egykori végállomása. 2006 szeptemberéig jártak ide, a hurokba a villamosok. A vágányok felszedve (az 50-essel összekötő persze megvan) az egykori tartózkodó pedig pusztul, ahogy kell.
A képek november közepén készültek.