Central Europe Rally

Mit keres a Dakar induló a trolimegállóban?

Közép-Európa Rali és amit én láttam belőle..
a közeg.szavakban blogon

Utolsó séta az Újpesti vasúti hídon

Az utóbbi időben a figyelem középpontjába kerültek fővárosunk hídjai. A Szabadság híd felújítása augusztus óta folyik, a Margit hídé egyre sürgetőbb. A várostól északra 100 méteres pilonjaival hívja fel magára a figyelmet az épülő Colbert, alias Megyeri híd ami az M0-s körgyűrű északi Duna-hídja, miközben az M0-s déli szakaszának szélesítése miatt a város alatt is új híd fog épülni az elkövetkezendő években. Valamint az idei évben megújul az Újpesti vasúti híd.. amit Északi vasúti összekötő hídként is ismerhetünk. A jövő... a csavarozott, kettős "K"-hídat egy jelentősen egyszerűbb szerkezetű váltja. Emiatt április 18 és november 10 között nem lehet gyalog átkelni a hídon, valamint a mostani hétvégén és június 13 és szeptember 15 között vonattal sem. Korábbi tervek szerint nyáron míg az esztergomi vonatok nem mehetnek át Pestre a Margit hídig közlekednének HÉV pályán. Azonban a BKV és a MÁV még nem tudott megállapodni így lehet, hogy az utas szemmel hátrányosabb verzió valósul meg, miszerint a vonatok Óbuda MÁV állomásig járnak és onnan buszok viszik be a városba az utazókat.
Nem nagyon szoktam érzelmi kitöréseimmel terhelni ezen blogom, de most ismét meg kell említenem, hogy kedvenc hidam volt ez. Szívesen ücsörögtem alatta a víz partján és csak néztem a hömpölygő folyamot... sokszor kedélyjavítóként "használtam". Az ottani hangulat a híd cseréjével már soha nem lesz ugyanaz. A távlati tervekben a tervezett Körvasút menti körút részeként a vasúti híd mellett fog megépülni az Aquincumi híd, ami ezt a jelenleg csendes környéket is bevonja majd a város zajába. Egy kedvenc hellyel kevesebb.

Hungaroplan.. alias Csufi

Wartburg fényszórók, Zsiguli irányjelző, Ikarus kocsiszekrény és utastér, Ganz forgóváz és egy dátum, 1988. Hungaroplan kísérleti villamos, a közlekedésbarátok között egyszerűen Csufi. Egyetlen darab készült belőle, az Ikarus és a BKV együttműködésével.. a nyolcvanas évek végén a jövő villamosbeszerzéseinek előfutára volt, aztán közbeszólt a pénztelenség.
Csufi utolsó éveiben a 30A vonalon rótta köreit ha éppen forgalomba adható volt, de 2006 elején a 24-es vonalon is megfordult. A 30A vonalon még párszor fellelhető volt, majd 2006 nyarán érkezett a hír, hogy többet nem lesz utasforgalomban. Jó ideig Ferencváros, majd Hungária kocsiszín rejtekében volt megtalálható mígnem visszakerült szülőhelyére a Fehér úti főműhelybe (ma VJSZ) ahol új fényezést kapott, a múlt héten pedig egy HÉV-es Bobó és két Muki társaságában megérkezett Szentendrére, hogy a BKV múzeumának egy érdekes színfoltja legyen.