Rég voltam Szegeden, de szeretem azt a várost és persze a közlekedését is.. most kettő kép onnan. (Új kép nem tudom mikor lesz, fényképezőgép ügyileg most nem állok jól..)
Az SZKT nosztalgiavillamosa a tavaly május eleji nyíltnapon az 1-es vonalon. (Mondjuk ez Szegeden nem különleges, hiszen a nyári szabadtéri játékok idején meghirdetetten jár)..jpg)
Vám tér... történelminek számít ma már, ez a két hét múla egy éves kép. Se a típus, a Bengáli (FVV csuklós) se a hely nem stimmel. Július 1 óta Tátra villamosok váltották a Bengálikat a Vám téren pedig, pont ezen kép helyén kitérő épült a villamosok találkozására.
Ilyen hosszú és ijesztően német kifejezésekből eredeztethető a MÁV-nál a mai nappal forgalomba állt Flirt motorvonatok neve. Magyarul mondjuk kissé erőltetetten jött ki a mozaikszó: Fürge Légkönnyű Innovatív Regionális motorvonaT. Lényeg a lényeg: ma, 2007.04.06-án 9:50-kor elindult az első, menetrend szerinti forgalomban utasokat szállító Stadler féle motorvonat Dunaújvárosba, miután megkapta a szükséges hatósági engedélyeket.
2005 szeptemberében dőlt el véglegesen, hogy a Stadler nyerte a 30(+30) darabos tendert (LINK). Ezek után decemberben 'országjáró ródósra' érkezett a svájci vasutaktól (SBB CFF FFS) egy motorvonat. Én dec. 14-én utaztam vele Székesfehérvárig és vissza. A kép Gárdonyban készült.
Aztán tavaly februárban mégiscsak előkerült a Bombardier tender vesztes Talent motorvonata, 10 darabra kötöttek szerződést. Majd áprilisban be is mutatták a Talentet, de az elnyúló próbák után, csak az idei év februárjában álltak forgalomba.. erről én is beszámoltam akkor.
2006 decemberében meg is érkezett az első 'Delfin', tegnap este pedig már arról értesültem, hogy ma a 4222-es számú személyvonat lesz az első Flirt által vitt vonat. Persze mennem kellett... egészen Dunaújvárosig és vissza :)
Jelentősebb sajtó érdeklődés közepette el is indultunk.. Dunaújvároson az állomás falán még kivehető a vöröscsillag helye.. múlt és jövő, bár mától már a jelenkor része a Flirt :)
Jöjjön egy Gigant, kerüljön kicsit ki a középpontból az újonc, hogy aztán ő zárjon..
Ez az idő is eljött. A 49-es Ganz csuklóssal, Lónyai utcáig. Kedden kezdődik a 4-es metró alagútjának fúrása is.. Most egy ideig mellőzni fogom ezt a környéket innen a blogról és áttérek Dél-Budára, a budafoki kocsiszín vonzáskörzetébe ahol még utolsó bástyaként élnek az UV-k..
Az SZKT nosztalgiavillamosa a tavaly május eleji nyíltnapon az 1-es vonalon. (Mondjuk ez Szegeden nem különleges, hiszen a nyári szabadtéri játékok idején meghirdetetten jár)..jpg)
Vám tér... történelminek számít ma már, ez a két hét múla egy éves kép. Se a típus, a Bengáli (FVV csuklós) se a hely nem stimmel. Július 1 óta Tátra villamosok váltották a Bengálikat a Vám téren pedig, pont ezen kép helyén kitérő épült a villamosok találkozására.
A buszok eredeti, pécsi állapotukban, festésükben álltak forgalomba, pár matricát leszámítva nem sok változáson estek át Pestre érkezvén. 2007 január elsejétől azonban "Visszatér(t) a BKV színvonal Csepelre"
Az (ex)pécsiek közt igazi különlegességnek számít az Ikarus 284-es. Ez a busz ugyanis az első magyar tolócsuklós busz, a 280-as szériánál alacsonyabb padlószinttel.. a 435-ösök előfutára. A BKV-nál egy példány szolgált a típusból '85 és '87 között.
Miután a buszok Csepelen nem váltak be, némi BKV kékítés után a 18-47V és a 41V pótlóbuszon álltak forgalomba Budán. Mint azóta már itt nálam is látható volt, a 41V-n manapság már a 263-as típus vette át mukát. Jöjjön két kék pécsi zárásként:
(A bejegyzés írása óta egyik említett pótlójárat sem közlekedik már. A pécsi buszok és az Ikarus 263-as típus se járja a fővárosi utakat - 2009. feb)
Ilyen hosszú és ijesztően német kifejezésekből eredeztethető a MÁV-nál a mai nappal forgalomba állt Flirt motorvonatok neve. Magyarul mondjuk kissé erőltetetten jött ki a mozaikszó: Fürge Légkönnyű Innovatív Regionális motorvonaT. Lényeg a lényeg: ma, 2007.04.06-án 9:50-kor elindult az első, menetrend szerinti forgalomban utasokat szállító Stadler féle motorvonat Dunaújvárosba, miután megkapta a szükséges hatósági engedélyeket.
2005 szeptemberében dőlt el véglegesen, hogy a Stadler nyerte a 30(+30) darabos tendert (LINK). Ezek után decemberben 'országjáró ródósra' érkezett a svájci vasutaktól (SBB CFF FFS) egy motorvonat. Én dec. 14-én utaztam vele Székesfehérvárig és vissza. A kép Gárdonyban készült.
Aztán tavaly februárban mégiscsak előkerült a Bombardier tender vesztes Talent motorvonata, 10 darabra kötöttek szerződést. Majd áprilisban be is mutatták a Talentet, de az elnyúló próbák után, csak az idei év februárjában álltak forgalomba.. erről én is beszámoltam akkor. 
2006 decemberében meg is érkezett az első 'Delfin', tegnap este pedig már arról értesültem, hogy ma a 4222-es számú személyvonat lesz az első Flirt által vitt vonat. Persze mennem kellett... egészen Dunaújvárosig és vissza :)
Jelentősebb sajtó érdeklődés közepette el is indultunk.. Dunaújvároson az állomás falán még kivehető a vöröscsillag helye.. múlt és jövő, bár mától már a jelenkor része a Flirt :)
Ez az idő is eljött. A 49-es Ganz csuklóssal, Lónyai utcáig. Kedden kezdődik a 4-es metró alagútjának fúrása is.. Most egy ideig mellőzni fogom ezt a környéket innen a blogról és áttérek Dél-Budára, a budafoki kocsiszín vonzáskörzetébe ahol még utolsó bástyaként élnek az UV-k..
